MANILA, Filipinas – El programa “Construir mejor y más” del presidente Ferdinand Marcos Jr. se ha consolidado como uno de los pilares fundamentales de su administración.
En su cuarto Discurso sobre el Estado de la Nación (SONA), Marcos prometió avances significativos en materia de transporte e infraestructura. Un año después, surgen cuestionamientos inevitables: ¿cuántas de esas promesas se han cumplido realmente?
El mandatario se comprometió a expandir los proyectos de construcción en todo el archipiélago, abarcando puentes, carreteras, sistemas ferroviarios, aeropuertos, puertos y viviendas sociales. Asimismo, aseguró que múltiples obras se concluirían antes de que finalice su mandato en 2028.
¿Avanzan los proyectos según lo previsto?
Diversas iniciativas viales han enfrentado retrasos considerables, afectando de manera directa la movilidad y la rutina diaria de millones de filipinos. En su última rendición de cuentas, la reparación y culminación de puentes figuró entre las máximas prioridades gubernamentales.
Un caso emblemático es el puente Cabagan-Sta. María en Isabela, cuya construcción demoró una década y que sufrió graves daños por sobrecarga el 27 de febrero de 2025, tras haber finalizado formalmente a principios de ese mismo mes. Tras más de un año cerrado, la estructura fue reabierta de manera parcial para vehículos ligeros.
Por otro lado, el gobierno proyecta que la rehabilitación del histórico puente Guadalupe en Makati culmine en febrero de 2028, antes de la conclusión del mandato presidencial. Esta obra forma parte del Esquema Prioritario de Resiliencia Sísmica de Metro Manila, financiado mediante una subvención de la Agencia de Cooperación Internacional de Japón (JICA), con una inversión de 10.400 millones de pesos destinada a mejorar la resistencia antisísmica de las estructuras.
Grandes proyectos viales y ferroviarios
En cuanto a conectividad vial mayor, el ambicioso puente Bataan-Cavite, de 32 kilómetros, inició su proceso de adjudicación de contratos críticos, aunque el secretario de Obras Públicas, Vince Dizon, confirmó que la obra no estará finalizada antes de 2028. Se espera que este proyecto reduzca el tiempo de traslado entre Mariveles y Naic de cinco horas a tan solo 45 minutos.
En el sector ferroviario, el sistema de transporte masivo también avanza hacia su expansión. Se prevé una fase de demostración del Metro Manila Subway para 2028 y su funcionamiento total para 2032. Con un costo superior a los 488 mil millones de pesos financiados por JICA, este megaproyecto conectará Valenzuela con Parañaque, incluyendo una línea directa hacia la Terminal 3 del Aeropuerto Internacional Ninoy Aquino (NAIA).
Pese a los esfuerzos, el secretario de Transporte, Giovanni López, admitió que los problemas vinculados a la liberación de derechos de vía han ralentizado la ejecución de las obras ferroviarias, obligando a las autoridades a intensificar los procesos de reubicación de familias afectadas.
Desafíos económicos, crisis energética y protestas
El panorama social y económico se ha visto sacudido por tensiones internacionales. El conflicto en Medio Oriente desencadenó una escalada en los precios de los combustibles que afectó gravemente a los operadores de transporte público, detonando huelgas nacionales organizadas por gremios como Manibela y Pistón.
Ante la presión inflacionaria, el presidente Marcos declaró el estado de emergencia energética y suspendió temporalmente los aumentos de tarifas en el transporte público para proteger el bolsillo de los ciudadanos, una medida que, si bien alivió a los usuarios, generó fuertes críticas y malestar en el sector transportista.
Asimismo, el gobierno enfrenta un escrutinio público implacable tras destaparse diversas investigaciones por presunta corrupción en proyectos de control de inundaciones e infraestructura pública, lo que ha impulsado movilizaciones ciudadanas exigiendo absoluta transparencia y rendición de cuentas a los funcionarios involucrados.
