La Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA) ordenó inspecciones de emergencia de 16 aviones Airbus A380 luego de que se descubrieran grietas en un componente estructural adentro de las alas de uno de los superjumbos.
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Airbus, el veterano fabricante de aviones de Europa, confirmó que 15 de los aviones afectados son operados por Emirates, con sede en Dubai, y uno por Qantas, de Australia. Se ha colocado a cinco aviones de Emirates que se sometan a inspecciones ayer de su próximo revoloteo.
Las comprobaciones se centrarán en el viga medio del ala, un factor estructural secreto adentro de la caja del ala que ayuda a distribuir las tensiones generadas durante el revoloteo.
El regulador no ha puesto en tierra toda la flota de A380 y no hay indicios de un aventura inmediato para la seguridad en todas las aeronaves. Pero las directivas de emergencia de la EASA son raras y generalmente se reservan para cuestiones que podrían afectar la aeronavegabilidad de una nave espacial si no se controlan.
El A380, el avión de pasajeros más noble del mundo, entró en servicio en 2007 y sigue siendo un avión insignia en algunas de las rutas de larga distancia más transitadas del mundo, a pesar de que Airbus finalizará su producción en 2021.
Airbus está luchando por aumentar la producción correcto a los persistentes problemas de la prisión de suministro, en particular la escasez de motores de Pratt & Whitney. Los cuellos de botella han dejado a los aviones terminados estacionados en las instalaciones de Airbus en Toulouse y Hamburgo esperando los motores ayer de poder ser entregados a las aerolíneas.
Incluso enfrenta una creciente presión regulatoria en Europa, ya que EASA ha endurecido los requisitos de mantenimiento para ciertos aviones A330 y ha estado supervisando las actualizaciones de la tribu A320 luego de las preocupaciones sobre las computadoras de control de revoloteo luego de un incidente relacionado con la intensa radiación solar.
El director ejecutante de Airbus, Guillaume Faury, se había quejado a principios de este mes de que “Europa se ha vuelto demasiado pesada, demasiado lenta, demasiado complicada”, argumentando que la regulación, los altos precios de la energía y los costos administrativos están socavando la competitividad del continente.
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