El cambio en la hora de inicio de la carrera se produce luego de que los dos grandes premios programados anteriormente, en Bahréin y Arabia Saudita, fueran cancelados correcto a la pleito en Medio Oriente.
La valor fue tomada el sábado por la tarde en Miami por el titular de los derechos comerciales de la F1 y el organismo rector de la FIA.
Un comunicado de la F1 y la FIA dijo que se hizo porque “el pronóstico del tiempo (predice) tormentas de chubasco más fuertes más tarde en la tarde, cerca de la hora de inicio de carrera planeada originalmente”.
El comunicado añade: “Esta valor se ha tomado para asegurar la último cantidad de interrupciones en la carrera y para asegurar la máxima ventana posible para completar el gran premio en las mejores condiciones y priorizar la seguridad de los pilotos, los aficionados, los equipos y el personal”.
El objetivo es intentar terminar la carrera antaño de que llegue el peor tiempo, que se prevé que sea cerca de de las 15:00 hora nave (20:00 BST), una hora antaño de la hora de inicio flamante.
Se paciencia que esa resistente chubasco, una vez que comience, dure horas, por lo que se temía que abastecer el horario de inicio flamante hubiera significado que la carrera no se pudiera realizar.
Las leyes locales en los EE. UU. significan que la carrera podría suspenderse si existe amenaza de caída de un chispa en el circuito o sus alrededores. Esto permitiría a todo el personal “refugiarse en el punto”.
La FIA ha anunciado una serie de protocolos que definen cómo se administraría antaño o durante la carrera.
De cara al futuro, es probable que la carrera todavía esté mojada, pero la esperanza es que las condiciones sean aceptables para que los coches corran.
Los autos de F1 corren bajo la chubasco, pero el autor limitante siempre es la visibilidad correcto a las grandes cantidades de rocío que arrojan los autos, así como el aquaplaning si las cantidades de agua estancada son lo suficientemente significativas como para forzar a los autos de depreciación velocidad a flotar efectivamente sobre el agua en la pista.
El compañero de equipo de Norris, Oscar Piastri, añadió: “Obviamente será un delirio alrededor de lo desconocido para todos. Cuando llueve aquí, normalmente es harto torrencial, por lo que podría ser un día interesante”.
“Será simplemente lo que suceda con la pelotón de potencia, cómo se obtiene la energía, dónde se obtiene la energía, está en manos de una computadora.
“Sólo me aseguro de que haga más o menos lo que esperamos. Obviamente, el ganancia de error cuando está mojado es significativamente último”.
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