RJ Scaringe ha recaudado más de 12.000 millones de dólares en tres nuevas empresas y los inversores todavía quieren más

Los inversores parecen no tener suficiente de RJ Scaringe o sus ideas.

En menos de una período, el emprendedor en serie más conocido por su empresa de vehículos eléctricos, Rivian, ha recaudado más de 12.300 millones de dólares de empresas de renta de aventura, así como de inversores estratégicos e institucionales para sus tres (y contando) nuevas empresas. si el ultimo Aumento de 400 millones de dólares Para su nueva empresa Mind Robotics es un indicador, los inversores todavía se están sumando felices.

Los aumentos desmesurados para las nuevas empresas se han vuelto más comunes en los últimos abriles. Pero esas rondas iniciales de más de cien millones generalmente se han reservado para nuevas empresas de tecnología de defensa o empresas de inteligencia fabricado fundadas por ex empleados de OpenAI o Anthropic.

Esas semillas de gran tamaño ciertamente no fluían en dirección a poco tan específico como una startup de micromovilidad eléctrica. Y, sin bloqueo, en 2025, Scaringe recaudó 105 millones de dólares exactamente para eso: una startup señal Todavíaque fundó ese mismo año. Desde entonces, el total ha superado $300 millonescon DoorDash entre sus patrocinadores.

Jiten Behl, socio de Decadencia y ex director de crecimiento de Rivian, ha pasado abriles observando y aprendiendo de Scaringe. Su empresa es ahora uno de los mayores patrocinadores de Scaringe, liderando rondas tanto en Also como en Mind Robotics, la startup de robótica e inteligencia fabricado industrial de Scaringe que además fundó el año pasado.

La narración y la comunicación son uno de sus superpoderes, según Behl, quien se unió a Rivian cuando la empresa tenía solo un puñado de empleados.

“Cuando RJ explica un determinado tema, oportunidad o visión, tiene esta diplomacia única para comunicarlo de guisa tan efectiva y que parezca muy posible”, dijo Behl. “No intenta subestimar la dificultad ni exagerar la oportunidad, y eso es un arte”.

Scaringe no es el único emprendedor en serie que atrae repetidamente enormes cantidades de renta, pero los fundadores que pueden recibir miles de millones en múltiples empresas siguen siendo raros. Scaringe, un entusiasta autoproclamado que obtuvo su doctorado en ingeniería mecánica en el MIT, se une a un pequeño conjunto de emprendedores que incluye al CEO de Tesla y cofundador de SpaceX, Elon Musk, al CEO de OpenAI, Sam Altman, al fundador de Anduril y Oculus, Palmer Luckey, y a Jack Dorsey, quien fundó Square (ahora llamado Block) y Twitter.

La diferencia, al menos en opinión de algunos inversores con los que habló TechCrunch, es que él puede separar traicionar la idea de venderse a sí mismo. “Se siente muy cómodo y confiado en su propia personalidad, y no intenta ser un Elon”, dijo Behl, señalando que muchos han intentado hacer la comparación a lo dilatado de los abriles.

“No se manejo de él”, dijo a TechCrunch otra fuente familiarizada con las empresas de Scaringe. “Cuando hablas con él, muestra un entusiasmo completamente extranjero por el producto”.

Por supuesto, hay confianza e incluso un poco de ego, reflexionó la misma fuente, pero “no te pesa”. La fuente además agregó que Scaringe tiene una diplomacia única para hacerte apreciar como la persona más peculiar de la sala, un sentimiento del que otros se hicieron eco.

Dar ese tipo de atención monopolio a un inversionista, proveedor o ejecutante de un fabricante es un desafío en la escalera que Scaringe intenta. Dirige tres empresas, y a menudo viaja entre Palo Stop, Irvine, la taller de Rivian en Natural, Illinois, y una segunda taller que pronto se abrirá en Georgia. Y luego está la comunidad: Scaringe tiene tres hijos con su ex esposa.

Joe Fath, otro socio de Decadencia, atribuye a su mentalidad abierta y su naturaleza colaborativa el mérito de ayudarle a atraer inversiones y hacer malabarismos con estos negocios conectados, aunque dispares.

Señaló que Scaringe además “tiene la rara combinación de ser un gran ingeniero y al mismo tiempo tener un instinto anormal para el diseño de productos”, dijo Fath, quien anteriormente trabajó en un importante patrocinador de Rivian, T. Rowe Price. “Muy pocos fundadores pueden actuar a ese nivel técnicamente y al mismo tiempo comprender lo que resuena emocionalmente con los clientes, tanto consumidores como compradores comerciales. Esa combinación es increíblemente poco global y claramente ha sido parte de lo que hace que los productos de Rivian, y ahora Also y Mind’s, sean tan diferenciados”.

El ritmo de colecta de fondos de Scaringe durante los últimos ocho abriles es particularmente importante y no parece estar desacelerando.

Más de 11.000 millones de dólares, y con diferencia la anciano porción de renta de aventura y clave, se destinaron a Rivian; la anciano parte entre 2018 y su exitosa propuesta pública original (IPO) en 2021. Es un cronograma sorprendente, especialmente considerando que la compañía, inicialmente señal Mainstream Motors, había existido desde 2009. Durante abriles, Rivian operó como una entidad pequeña y desconocida hasta su momento de ruptura a finales de 2018 en el Salón del Automóvil de Los Ángeles, cuando reveló prototipos de su camioneta R1T totalmente eléctrica y su SUV R1S.

El pasta pronto fluyó y de todas direcciones. A principios de 2019 y solo un par de meses a posteriori de esa revelación, Rivian recaudó una ronda de financiación de 700 millones de dólares. liderado por Amazon. El fabricante de automóviles estadounidense Ford invertiría 500 millones de dólares y haría planes para colaborar en un futuro software de vehículos eléctricos que ya fue descartado. Cox Automotive contribuyó $350 millones. Rivian cerraría el año con un Ronda de 1.300 millones de dólares – el cuarto en 2019 – liderado por fondos y cuentas asesorados por T. Rowe Price Associates, con billete adicional de Amazon, Ford y fondos administrados por BlackRock.

En julio de 2020, Rivian recaudó 2.500 millones de dólares y otro 2.650 millones de dólares seis meses a posteriori. A medida que los rumores sobre una propuesta pública original se hacían más fuertes, Rivian cerró otra ronda de financiación privada de 2.500 millones de dólares liderada por Climate Pledge Fund de Amazon, D1 Hacienda Partners, Ford Motor y fondos y cuentas asesorados por T. Rowe Price Associates Inc. Todavía participaron Third Point, Fidelity Management and Research Company, Dragoneer Investment Group y Coatue.

Luego llegó la IPO. Rivian recaudó casi 12 mil millones de dólares en ganancias brutas a posteriori de fijar 78 dólares por energía. Su capitalización de mercado alcanzó los 100.000 millones de dólares cuando debutó en el Nasdaq en noviembre de 2021. Hoy en día, asciende a 18.200 millones de dólares, una caída significativa que además refleja las luchas más amplias del sector de los vehículos eléctricos.

La capacidad de recibir esa cantidad de renta, a pesar de esos obstáculos, es anormal. Pero Scaringe no se detuvo con Rivian. En todo caso, el ritmo se ha acelerado. Also y Mind Robotics han recaudado juntos más de 1.300 millones de dólares hasta el momento, y Mind Robotics avanza especialmente rápido: 115 millones de dólares en su primer año. $500 millones en marzo, y otros 400 millones de dólares sólo esta semana.

Rivian además continúa consiguiendo patrocinadores notables a través de acuerdos de stop perfil como la empresa conjunta de 5.800 millones de dólares con el Rama Volkswagen y una asociación robotaxi valorado en hasta 1.250 millones de dólares con Uber.

“Ahora, la gran pregunta es: ¿cuánto puede hacer?”. dijo Behl. “Esa es una pregunta que ya supone que está llegando a su margen. La cuestión es que él no lo ve de esa guisa. Su perspectiva es que hay un enorme valía que crear, un enorme impacto que crear, y simplemente tengo que hacerlo”.