Antonelli, que fue sólo el sexto más rápido y Russell octavo en la primera sesión, dijo: “Fue un gran cambio con el coche, porque en la primera posición tuvimos muchos problemas”.
“Fue un buen cambio, pero por supuesto había mucho trabajo por hacer porque Red Bull es rápido, McLaren estaba ahí en lo alto. Las tandas largas además me parecieron muy fuertes”.
El director de ingeniería en pista de Mercedes, Andrew Shovlin, añadió: “Fue una primera sesión complicada en la que no teníamos el coche en el espacio correcto. Pensamos que habría más agarre del que había, pero los pilotos estaban mucho más contentos con el coche por la tarde”.
“No fue una gran reverso para George, pero fue sólo una reverso. Si eso no va correctamente, parecerá que estás fuera de ritmo”.
“Sintió que no tenía los neumáticos listos para el inicio de la reverso. En algunas curvas parecía que había subestimado el nivel de agarre”.
Antonelli además estuvo en forma impresionante en las pocas vueltas largas completadas en la sesión, emergiendo 0,3 segundos más rápido que Norris en promedio y 0,4 segundos por delante de Russell.
Norris dijo: “P1 no es excelente. P2 un poco más eficaz, todavía no estoy muy contento con el utilitario, todavía es muy difícil de conducir pero parecíamos un poco más cerca, pero siempre estamos conveniente cerca el viernes en los entrenamientos, creo que simplemente mostramos más ritmo que nuestros competidores. No deberíamos esperar cero diferente de lo corriente”.
El campeón del mundo confirmó que él, como todos los pilotos, estaba sufriendo por la naturaleza hambrienta de energía del circuito. Esto hace que los coches se queden sin energía eléctrica en las rectas, lo que provoca que los motores entren en modo de recuperación y los coches pierdan velocidad mucho antaño del final de las rectas, un aberración conocido en la F1 como “clipping”.
“Simplemente hay una error de despliegue en todas partes”, dijo Norris. “Cada recta. La peor es a través de Blanchimont. Pasamos de casi 320 km/h a casi 270 km/h porque simplemente no nos queda conjunto. Cada recta estamos acortando”.
El Red Bull de Max Verstappen, tercero más rápido en las carreras de simulación de clasificación de una sola reverso, fue igualado con Antonelli en su tanda larga, cuando empató por tráfico y largura.
Verstappen, que encabezó la sesión auténtico, dijo: “Ha estado correctamente para mí, no tuve grandes problemas, el coche ha estado en una ventana conveniente buena. Se ve la diferencia existente, pero no es cero sorprendente, es lo que se esperaba”.
“Es una pista un poco difícil con la trámite de la energía, parece que vamos un poco lentos en la recta en comparación con algunos de nuestros competidores, pero en cuanto al compensación estuvo correctamente”.
Norris es uno de los pilotos que enfrentan una penalización en la parrilla este fin de semana, luego de exceder el número permitido de baterías.
A él se unen Isack Hadjar de Red Bull, botellín más rápido en la universal detrás del Ferrari de Lewis Hamilton, y Turno Stroll de Aston Martin.
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