Los mensajes de radiodifusión de Verstappen durante la carrera indicaron claramente que no aprobó la penalización que le dieron, pero se le advirtió que se mantuviera sus pensamientos para sí mismo.
El director del equipo de Red Bull, Christian Horner, dijo que sintió que la penalización era “muy dura” y preguntó retóricamente: “¿Qué pasó con ‘dejar que corran en la primera dorso?’ Eso parece acaecer sido desidioso “.
El veredicto de los mayordomos contenía una respuesta a eso: decía que la penalización corriente por descuidar la pista y aventajar una superioridad duradera era de 10 segundos, pero la redujeron a cinco porque era la primera dorso.
Verstappen fue penalizado por cortar la chicana a posteriori del inicio y perseverar el liderazgo.
Piasstri se había puesto completamente unido a él en el interior en la entrada a la primera cumbre. A pesar de esto, Verstappen cortó la segunda parte de la chicana y retuvo el liderazgo.
Las pautas de estándares de conducción de F1 dicen efectivamente que la cumbre estaba en esa situación de Piastri.
Dicen que para que un conductor supere al interior tenga derecho a tener espacio (su automóvil) debe tener su eje punta al menos unido con el espejo del otro automóvil antiguamente y en el cumbre, debe ser impulsado de guisa totalmente controlada, particularmente de la entrada a Apex y no acaecer ‘buceado en’ ‘; y en la estimación de Stewards, ha tomado una trayecto de carreras justo y ha podido completar el movimiento mientras se remonta interiormente de los limitaciones de la pista interiormente de los limitaciones de la pista, “.
Piastri cumplió cómodamente con todos estos criterios.
Él dijo: “Los mayordomos tuvieron que involucrarse, pero pensé que estaba lo suficientemente remotamente (unido) y al final eso es lo que me dio la carrera.
“Sabía que tenía suficiente de mi utilitario al costado de tomar la cumbre. Obviamente, los dos frenamos muy tarde. Para mí, frené tan tarde como pude mientras me quedaba en la pista. Y creo que cómo se desarrolló es cómo debería haberse tratado”.
La directora del equipo de McLaren, Andrea Stella, dijo: “Oscar, gracias a un muy buen dispersión fuera de la red, y gracias al posicionamiento del automóvil en el interior, (estaba) levemente por delante de Max, logrando perseverar el automóvil interiormente de los límites de la pista, luego obtuvo los derechos (a la cumbre), y obviamente en esa situación no puede preceder.
“Este es un caso claro. No debería crear ninguna polémica, en realidad”.
Verstappen lideró hasta que el primer pozo se detiene, cuando sirvió la penalización y se retiró de Piastri, quien controló la carrera desde allí para obtener su tercera conquista en cinco Grands Prix esta temporada.
Incluyó un movimiento audaz más o menos del exógeno del Ferrari de Lewis Hamilton sobre el acercamiento a las curvas de suscripción velocidad 22 y 23 en un punto crítico de la carrera, para minimizar su pérdida de tiempo en el L porte Verstappen se detuvo.
Verstappen había mostrado un ritmo musculoso en el primer período, rastreado de cerca por el McLaren, y se estaba alejando levemente cuando Piasstri hizo su parada en la dorso 19.
Una vez a la persona, Piastri controló la carrera, pero no pudo extender la brecha a Verstappen a pesar de tener la superioridad del flato expedito.
