ANUNCIOLos legisladores de la Unión Europea han votado para adoptar una propuesta que permita a los pasajeros del ventarrón que traigan un artículo personal a la cabina y un equipaje manual de hasta siete kilogramos sin cargo.
“El voto de hoy marca un paso importante con destino a viajes más justos y transparentes”, dijo Matteo Ricci, vicepresidente del Comité de Transporte y Turismo de la UE y el Patrocinador principal del tesina de ley, en un comunicado de prensa.
Agregó que las reglas claramente definidas para el equipaje de mano emancipado eran “un derecho fundamental a evitar costos adicionales injustificados”, asegurando un “sistema más amoldonado y más efectivo”.
La medida se adicionalmente de reformas más amplias propuestas por la Comisión Europea en 2023 sobre los derechos de los pasajeros. Requeriría que las aerolíneas revelen los costos totales de revoloteo antaño en el proceso de reserva y afecten los derechos de compensación.
Así es como el defecto afectará a los pasajeros de ventarrón y cuándo podrían entrar en vigencia los cambios.
Los pasajeros de ventarrón deberían tener derecho a arrostrar en el equipaje de transporte sin cargo
Según las nuevas reglas, los viajeros que toman un revoloteo en la UE tendrán derecho a arrostrar una bolsa personal, como un bolsa o una mochila, y una pequeña equipaje de mano Artículo a lado sin costo adicional.
Las bolsas personales pueden tener dimensiones máximas de 40x30x15 centímetros, y los artículos de equipaje manual se permitirán dimensiones máximas de 100 cm y un peso de 7 kg.
No se permitirá a las aerolíneas cobrar a los pasajeros ninguna tarifa adicional por arrostrar estos artículos.
Sigue una intrepidez de hace más de una término por el Tribunal de Ecuanimidad de Europa que decretó que el transporte de la mano equipaje No puede estar sujeto a un recargo, siempre que cumpla con requisitos razonables en términos de peso y dimensiones y cumple con los requisitos de seguridad aplicables.
Recientemente, un clan de organizaciones de consumo Preguntó los vigilantes del consumidor doméstico y la Comisión Europea que realicen una investigación sobre lo que alegan que son cargos de equipaje de mano injusto impuestos por las aerolíneas presupuestarias.
Los transportistas de bajo costo recaudan cargos adicionales por el equipaje que, según ello, son “de gran tamaño”, pero que deben estar bajo el tamaño y las mediciones de peso consideradas “razonables” por la UE, dicen los grupos de consumo.
¿Las reglas de equipaje de mano nuevo harán que las tarifas aéreas sean más caras?
Si proporcionadamente la votación parece una vencimiento para los pasajeros aéreos, un portavoz de las aerolíneas de la asociación de la industria para Europa (A4E) advirtió que podría significar avalar tarifas aéreas más altas en universal, especialmente aquellos que desean desplazarse luz.
“El voto de hoy sobre la aplicación de los derechos de los pasajeros y la multimodal pasajero Los derechos han trillado al Comité de Transporte (TRAN) finalmente tomar medidas contra el freeridio en radio al explicar los deberes y pasivos de cada negocio que vende viajes ”, dijo el portavoz.
“Desafortunadamente, el comité está eclipsado por el comité utilizando este voto para pegar enmiendas específicas de viajes aéreos por parte de la puerta trasera que eliminan la comicios de los pasajeros y su capacidad para arriesgarse qué servicios quieren avalar y, lo más importante, qué servicio no tienen”.
Más apoyo para viajeros vulnerables
La votación para las regulaciones de equipaje manual se ha asociado a la propuesta de 2023 de la Comisión Europea para aumentar los derechos de los pasajeros. Como parte de la propuesta, los eurodiputados desean comprobar de que los niños menores de 12 primaveras se sientan cercano a su pasajero que lo acompaña sin cargo.
Igualmente quieren más protecciones para pasajeros Con una movilidad escasa para comprobar de que una persona que lo acompaña puede desplazarse con ellos sin cargo y pegar un derecho de compensación en caso de pérdida o daño a los equipos de movilidad o lesiones a un animal de colaboración.
Los legisladores presionan por claridad en torno a la compensación
Las reglas del draft de 2023 incluso aclaran el papel de los intermediarios (proveedores de boletos o minoristas) en el reembolso de los pasajeros aéreos para cancelacionesretrasos largos o inhábil.
Los eurodiputados quieren que estas compañías informen a los pasajeros al momento de la reserva sobre el Costo total de un boleto etéreotarifas de intermediación o servicio, y el proceso de reembolso, que no debería tomar más de 14 días.
Si un intermediario no respeta esta plazo conclusión, dependería del transportista de ventarrón procesar el reembolso interiormente de los siete días.
Los legisladores incluso apoyaron la propuesta de introducir una forma global en toda la UE para solicitudes de compensación y reembolso.
Quieren pegar una disposición que establezca portadores de ventarrón con los pasajeros de emisión de la forma pre-llena o activar canales alternativos de comunicación cibernética, interiormente de las 48 horas posteriores a una interrupción.
Para obtener la luz verde, las diversas propuestas ahora votarán por el parlamento completo.
Esto podría ver modificaciones hechas a las decisiones, ya que deberán ser negociadas y aprobadas por los Estados miembros antaño de que puedan entrar en vigor.
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