ANUNCIOA medida que los precios del petróleo suben luego de los ataques contra Irán por parte de Israel y luego en los Estados Unidos, los inversores están observando de cerca el destino de un ajustado paso de mar en el Medio Oriente.
El Ajustado de Hormuz es cardinal para los exportadores de gas y petróleo en la región del Ensenada, ya que esta es la única ruta por mar para exportar grandes volúmenes de petróleo y gas producidos entre los países ricos en petróleo de la región.
Este ajustado pasaje se encuentra entre Omán e Irán, conectando el Ensenada Pérsico con el Ensenada de Omán y el Mar Arábigo.
Tiene unos 167 km de liberal, y en su punto más ajustado, de 39 km de orondo.
Según el Centro Conjunto de Información Marítima, junio de 2024 promedió 114 embarcaciones que transeando diariamente y hasta ahora el tráfico en junio de 2025 es consistente con esto. El 21 de junio, por ejemplo, había 122 embarcaciones que pasaban por el ajustado.
El pasaje es lo suficientemente profundo y lo suficientemente amplio como para manejar los petroleros de petróleo crudo más espacioso del mundo, y es uno de los puntos de estrangulamiento de petróleo más importantes del mundo (canales estrechos a lo liberal de rutas marinas globales ampliamente utilizadas que son críticas para la seguridad energética total).
¿Qué tan importante es el Ajustado de Hormuz para el comercio total?
La salubridad de la posesiones mundial depende del flujo de petróleo de esta región.
Los petroleros en promedio llevan el ajustado de 20 millones de barriles por día (b/d), o el equivalente de aproximadamente el 20% del consumo total de líquidos de petróleo, según el estudio de la Agencia de Información de Energía de los Estados Unidos.
“Un posible soledad iraní del Ajustado de Hormuz enviaría ondas de choque a través de la posesiones total”, dijo el profesor Guido Cozzi, presidente de macroeconomía de la Universidad de St. Gallen, a Euronews.
Agregó que cualquier interrupción del flujo de petróleo en esta vía fluvial estrecha aumentaría los precios de la energía, la inflación de combustible y las cadenas de suministro de tensión.
Europa continental y China están perdiendo más, los dos dependen en gran medida de la energía importada y la desliz de amortiguadores nacionales.
“Enfrentarían el aumento de los costos, el crecimiento más tranquilo y la anciano inflación sin ninguna preeminencia”, dijo Cozzi.
Mientras tanto, Estados Unidos y el Reino Unido verían que sus exportaciones se vuelven más competitivas, ya que están obteniendo la mayoría de su energía desde otros lugares. Y si el ajustado se cerrara, elevando los precios a nivel mundial, eso beneficiaría a los productores occidentales más de lo que les dañaría, según el profesor.
Los suministros de gas natural asimismo están en aventura
Por otra parte del petróleo, el suministro total de gas natural asimismo podría encontrarse gravemente afectado, ya que Qatar, uno de los mayores exportadores de gas natural del mundo, utiliza la vía marítima estrecha para exportar rodeando de 77 millones de toneladas métricas de gas natural licuado (GNL) al año. Esta es una casa de campo parte del suministro total de GNL.
Las rutas de suministro alternativas para el petróleo y el gas del Medio Oriente son limitadas, con una capacidad de tubería insuficiente para compensar posibles interrupciones marítimas a través del Ensenada Persa y el Mar Rojo ”, dijo S&P en un estudio.
“Cualquier pestillo iraní del Ajustado de Hormuz afectaría no solo sus propias exportaciones, sino asimismo las de Arabia Saudita, los EAU, Kuwait y Qatar, que potencialmente eliminan más de 17 millones de b/d de petróleo crudo de los mercados globales”, agregó el estudio, diciendo que Arabia Saudi y las EAU tienen tuberías que pueden evitar el ajustado.
Los analistas esperan que los precios del petróleo se disparen y superen los $ 100 por barril si Irán decide cerrar el pasaje.
Aunque el seguro para los petroleros que pasan por el ajustado aumentan y la situación es sobrado tensa, según el Centro Conjunto de Información Marítima, no hay indicios de amenazas para el remesa comercial.
¿Irán cerraría el ajustado incluso si afecta su propio comercio?
Posteriormente de los ataques de EE. UU. En tres sitios nucleares iraníes, el 22 de junio, el Parlamento en Teherán votó para cerrar el ajustado. Un paso que nunca se ha tomado.
La valentía está irresoluto de aprobación del Consejo Supremo de Seguridad Doméstico de la República Islámica.
Irán amenazó varias veces en el pasado que cortaría esta arteria de petróleo en el pasado, pero nunca siguió con la amenaza. El vicepresidente de Estados Unidos, JD Vance, calificó el movimiento ‘suicida’ para la posesiones de Irán el domingo en una conferencia de prensa.
Crear una interrupción importante en el ajustado sería extremadamente difícil correcto a varias fuerzas económicas, políticas y militares presentes en la región hoy en día, dijo el Centro Robert Strauss para la Seguridad Internacional y el Derecho en un estudio.
Los expertos están de acuerdo en que Irán mismo tiene mucho que perder y muy poco que superar, ya que reduciría sus propias exportaciones de petróleo a los principales socios comerciales como China. Por otra parte de perder una fuente esencia de ingresos, Irán asimismo enojaría a sus vecinos productores de petróleo cuyo apoyo puede no poder darse el aventura de arriesgarse.
Si Irán decide cerrar el pasaje, otra pregunta es, ¿por cuánto tiempo? La duración podría ser esencia, ya que las reservas globales son actualmente suficientes. Las naciones necesitadas tienen al menos 5.800 millones de barriles de crudo y combustible almacenado entre ellas, según Bloomberg. Esto muestra un amortiguador saludable, en comparación con los 7.3 mil millones de barriles anuales al año, que pasa por el ajustado.
Según Barclays, otros posibles escenarios incluyen a Irán que intenta apuntar al Ajustado de Hormuz usando ataques con misiles, haciendo que los barcos y las empresas de seguros duden en usar Hormuz. Además podrían considerar la minería del ajustado, que golpearía el tráfico en anciano medida.
Además hay formas menos agresivas de perturbar aún más el remesa comercial a través de Hormuz. Por ejemplo, la apariencia generalizada de las señales GPS podría dificultar la navegación de guisa segura en ciertas condiciones.
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