Las fuertes futuro de Ferrari y su superior velocidad en las curvas los ponen en la pelea en las primeras vueltas, y el nuevo motor híbrido con sus modos de “impulso” y “adelantamiento” lleva a cambiar de posición por un tiempo.
Pero cuanto más se prolonga la carrera, más se compensa la superioridad inherente de Mercedes.
Hamilton dijo: “Definitivamente siento sed de potencia cuando estamos detrás de ellos. Es muy, muy difícil nutrir el ritmo y se nota que tienen más fuerza, simplemente están tirando por más tiempo”.
“Es por eso que morí esta mañana (en el sprint). Sólo estaba tratando de tomar las curvas, pero no hacía ninguna diferencia, así que simplemente destrocé mis neumáticos”.
Hamilton elogió el nuevo récord de Antonelli como “un logro asombroso” y predijo que “llevaría un tiempo hasta que alguno se acerque a ese”.
Hamilton, siete veces campeón, parece rejuvenecido con los nuevos autos de 2026 y parece retornar a poco parecido a su forma preliminar antiguamente de los autos con meta suelo de los últimos cuatro abriles, con los que nunca se sintió cómodo.
Y Russell todavía desconfía del potencial disruptivo de los Ferrari.
“Las primeras vueltas de las dos últimas carreras han sido fantásticas. Sabemos que Ferrari es rápido al salir de la andana y los tenemos en P3 y P4, que es la primera vez en la temporada, y Lewis obviamente estuvo formidable al eclosión de la carrera esta mañana, así que estoy seguro de que no será sencillo”.
Dice que ha estado disfrutando de las peleas con Ferrari.
“Con el modo de adelantamiento, el conductor que va detrás puede usar el renuevo de velocidad hasta creo que 330 km/h, mientras que el piloto que va delante sólo puede usarlo hasta 290 km/h”, dijo Russell.
“Parece funcionar congruo perfectamente. No es DRS, pero funciona en un patrón similar para el delta de velocidad.
“Ha sido congruo interesante, congruo divertido, y creo que incluso a algunos fanáticos tal vez no les desagrade tanto como hace una semana. Todavía tenemos que darle una oportunidad”.
Los McLaren se clasificaron botellín y sexto, con Oscar Piastri por delante del campeón del mundo Lando Norris. ¿Podrán mezclarlo con los Ferrari?
Norris dijo: “Tenemos una mejor pelotón de potencia que el Ferrari. Nuestra superioridad es que tenemos más velocidad en andana recta”.
“Pero siguen siendo un coche que toma las curvas más rápido que incluso un Mercedes. Así que seguirles el ritmo en las curvas y luego tratar de meterlos en la recta es difícil”.
“Entonces, entre Mercedes y ellos tienen diferentes puntos en los que son fuertes.
“Pero ya veremos. Quiero sostener, tienen una mejor trámite de los neumáticos, tienen más agarre. Y por lo tanto, es mucho más casquivana para el coche si el rueda es de esa guisa”.
“Tenemos que esforzarnos mucho en las curvas para nutrir el ritmo y luego, obviamente, podemos alcanzarlos en la recta. Ese es el banda desacertado del palo en el que a veces quieres estar en una situación de carrera”.
“Pero nunca digas nunca. Si podemos mejorar algunas cosas de esta mañana, entonces ciertamente no estaremos fuera de la decorado de competir con ellas”.
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