Los cielos de la India están sumidos en el caos. Índigola aerolínea más alto del país, se enfrenta a una crisis masiva. Cientos de vuelos fueron cancelados o retrasados ​​repentinamente a principios de diciembre de 2025. Esta situación ha dejado a miles de pasajeros varados en los principales aeropuertos como Delhi, Mumbai, Bangalore, Hyderabad y Chennai. La situación está creando agitación en los viajes en todo el país. ¿La razón principal de este colapso? Una escasez de tripulación paralizante.

El inquietante colapso de la puntualidad

El reconocido IndiGo rendimiento puntual (OTP) se ha estrellado. Durante abriles, la aerolínea se convenció de la puntualidad. Ahora, los datos del gobierno muestran un fracaso sorprendente. Sólo el martes 2 de diciembre de 2025 35% de los vuelos de IndiGo lograron venir a tiempo. Esta es la peor puntuación entre todas las principales aerolíneas en India. Esta única estadística cuenta una poderosa historia de colapso activo.

El problema empezó antaño. La Dirección Genérico de Aviación Civil (DGAC) reveló cifras impactantes para noviembre de 2025. IndiGo canceló una enorme 1.232 vuelos en ese único mes. Un abrumador 755 de esas cancelaciones(más del 61%) se debió a la escasez de tripulación y a las nuevas normas de servicio de planeo. Esto significó que uno de cada 1.232 vuelos quedó en tierra oportuno a problemas de molestia del piloto. Estos datos mostraron que las grietas operativas estaban apareciendo mucho antaño de que la crisis de diciembre afectara a Delhi y Mumbai.

Reglas del FDTL: el detonante del desastre

La causa principal de las repentinas cancelaciones masivas es un mandato estatal. La DGCA hizo cumplir sus reglas revisadas de acotación del tiempo de servicio de planeo (FDTL). Estas reglas son cruciales. Protegen a pilotos y pasajeros de la molestia. La DGCA realizó estos cambios siguiendo una directiva del Tribunal Superior de Delhi.

Las nuevas normas de la FDTL entraron en vigor plenamente en noviembre de 2025 y obligaron a realizar cambios importantes. Los pilotos ahora deben tener un alivio semanal exiguo de 48 horasen comparación con 36 horas. Adicionalmente, las normas limitan severamente las operaciones nocturnas. Los pilotos ahora sólo pueden realizar dos aterrizajes nocturnosfrente a seis anteriormente.

Esto redujo inmediatamente el total de horas de planeo disponibles para cada piloto de IndiGo. IndiGo es conocida por sus operaciones de ingreso frecuencia. Dependen en gran medida del uso de aviones y tripulación durante el mayor tiempo, incluidos muchos vuelos nocturnos. Estas nuevas reglas centradas en la seguridad destrozaron directamente el maniquí activo de IndiGo. La aerolínea simplemente no tenía suficiente tripulación capacitada para guatar los vacíos en la plantilla creados por los nuevos requisitos de alivio. Los estándares de seguridad exigidos por la DGCA expusieron un error fundamental en la planificación de IndiGo.

Por qué IndiGo sufrió más que otros

¿Por qué sólo Índigo confrontar un colapso tan total? La respuesta está en su logística de dotación de personal. Asociaciones de pilotos como la Coalición de Pilotos Indios (FIP) culparon de la crisis a la “logística de mano de obra ajustada” de IndiGo. Acusaron a la aerolínea de mala planificación. Las reglas de la DGCA no fueron una sorpresa. IndiGo tenía meses de aviso para contratar más pilotos y ajustar los horarios de entrenamiento. No lo hicieron.

Fuentes cercanas a la operación sugieren que IndiGo asumió erróneamente que la DGCA pospondría las reglas más estrictas. Mantuvieron una congelación de las contrataciones. Esto dejó a su tripulación al linde. Un funcionario de la aerolínea reveló que la crucial “reserva” de tripulación adicional, generalmente el cuatro por ciento, desapareció cuando las nuevas reglas entraron en vigor. Los principales centros de Delhi, Mumbai, Bangalore y Hyderabad se convirtieron en puntos de estrangulamiento.

Otro chiste llegó desde fuera de la India. Los informes indicaron que una importante aerolínea internacional, Emirates, estaba llevando a lado una campaña de contratación masiva en Delhi y Mumbai durante este tiempo. Según los informes, muchos miembros de la tripulación de IndiGo se marcharon inmediatamente para asistir. Esto agravó la escasez doméstico y empujó a la aerolínea más allá de su punto de ruptura.

La existencia terráqueo: caos en los aeropuertos

El caos activo rápidamente desembocó en traumatismos para los pasajeros. El miércoles 3 de diciembre de 2025, IndiGo canceló 200 vuelos. Se superó el número total de vuelos cancelados y retrasados ​​durante el período de dos días 300.

• Aeropuerto de Delhi vio hasta 67 cancelaciones.
• Aeropuerto de Bombay suspendió cerca de de 70 vuelos.
• Aeropuerto de Bangalore Fue declarante de un número similar de perturbaciones que afectaron a los pasajeros que volaban a Chennai y otras ciudades importantes.
• Aeropuerto de Hyderabad Sólo se registraron 13 panorama canceladas.

Los pasajeros quedaron varados durante horas, a veces durante la confusión. El objeto en cascada significó que un planeo retrasado en Delhi provocó otra anulación en Bengaluru, que luego afectó el planeo de regreso a Chennai o Hyderabad. La aerolínea se vio obligada a emitir una disculpa formal, citando una mezcla de fallos técnicos, el mal tiempo invernal, la congestión del aeropuerto y las normas de la FDTL.

El regulador interviene: la DGCA exige respuestas

La DGCA no se queda quieta. Inmediatamente iniciaron una investigación sobre los grandes disturbios. El regulador actuó rápidamente para proteger a los consumidores y perdurar los estándares de seguridad.

La DGCA envió una orden clara a IndiGo. La aerolínea deberá presentarse frente a la Sede de la DGCA. Deben explicar formalmente los hechos exactos que llevaron a esta crisis doméstico. Lo más importante es que IndiGo debe presentar un plan claro y concreto para solucionar los retrasos y cancelaciones actuales.

La aerolínea, en respuesta, prometió un Plan de recuperación de 48 horas. Iniciaron “ajustes calibrados” a sus cronogramas. Esto significa que están reduciendo temporalmente la cantidad de vuelos que operan. Esperan que esto permita a su tripulación y aviones sobrecargados realinearse con los estrictos límites de la FDTL. Esta medida tiene como objetivo devolver la puntualidad a la red IndiGo, aliviando la presión en los principales puntos de alucinación como Delhi, Mumbai, Bengaluru y Hyderabad.

Este evento es una advertencia severa. Muestra que las normas de seguridad, cuando la DGCA las aplica estrictamente, expondrán a cualquier aerolínea que priorice el hucha de costos sobre las necesarias reservas operativas. La aerolínea más alto de la India enfrenta su maduro desafío hasta el momento. Ahora deben recobrar la confianza y la estabilidad en todo el sistema de viajes aéreos del país. El enfoque de IndiGo debe tener lugar de la eficiencia de bajo costo a operaciones sólidas y conformes que prioricen la seguridad y la puntualidad.