Los aeropuertos y aerolíneas de Europa han emitido un convocatoria urgente a la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, advirtiendo que el despliegue del Sistema de Entrada/Salida (EES) de Schengen ha tocado un “punto crítico” y está causando graves perturbaciones a millones de viajeros durante la temporada entrada de verano.
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en un carta abierta Publicado el 1 de julio, las organizaciones de aviación ACI EUROPE, Airlines for Europe (A4E) y la Asociación de Transporte Tenue Internacional (IATA) instaron a Bruselas a permitir a los Estados miembros suspender temporalmente el sistema de fronteras digitales siempre que el convexidad de pasajeros exceda la capacidad operativa.
“Hoy hemos llegado a un punto crítico”, escribieron las organizaciones. “La presente implementación del EES está teniendo graves consecuencias operativas que perturban a los pasajeros y someten a las autoridades fronterizas, los aeropuertos y las aerolíneas bajo una presión insostenible.
“Por lo tanto, instamos a su intervención inmediata antiguamente de que la situación se deteriore aún más durante la temporada entrada de viajes de verano”.
La EEE entró en pleno funcionamiento en todo el espacio Schengen en abril de 2026, reemplazando el sellado de pasaportes para la mayoría de los viajeros no pertenecientes a la UE por un sistema digital que registra las entradas y horizontes cercano con datos biométricos, incluidas huellas dactilares e imágenes faciales.
El sistema está diseñado para proteger la seguridad fronteriza, identificar a las personas que se quedan en el país a posteriori de la plazo divisoria y estimular la trámite de las fronteras exteriores.
Sin bloqueo, la industria de la aviación dice que la implementación está teniendo el sensación contrario en muchos aeropuertos.
Según la carta, los tiempos de prórroga en el control fronterizo ahora alcanzan “hasta cinco horas durante los períodos de decano tráfico”, lo que resulta en pérdidas de conexiones de vuelos, retrasos en las horizontes y una presión creciente sobre el personal de primera cadeneta del aeropuerto.
Los grupos advirtieron que los grupos más pequeños aeropuertos Los servicios que prestan servicio a destinos vacacionales populares asimismo están teniendo problemas, y los pasajeros hacen nalgas exterior de las terminales porque las instalaciones fronterizas no pueden procesar las llegadas con la suficiente celeridad.
“Las aerolíneas se enfrentan a aviones medio vacíos a la hora de cerrar las puertas, mientras que los pasajeros están atrapados en las colas del control fronterizo”, afirma la carta.
La industria reconoció que ya se ha permitido a los Estados miembros suspender temporalmente la compilación biométrica hasta principios de septiembre, pero argumentó que esta flexibilidad no ha rematado evitar colas excesivas o interrupciones operativas.
Donado que se prórroga que los aeropuertos europeos manejen aproximadamente de 40 millones de pasajeros más durante julio y agosto que en los dos meses anteriores, las organizaciones advirtieron que las condiciones podrían deteriorarse rápidamente si no se toman más medidas.
En la carta, “instan respetuosamente” a la Comisión Europea a “ejecutar ahora” y tomar las siguientes acciones “sin tardanza”:
- Proporcionar inmediatamente a los Estados miembros toda la flexibilidad necesaria para suspender completamente el EES, de forma preventiva, siempre que el convexidad de pasajeros supere la capacidad operativa de las instalaciones de control fronterizo, al menos durante julio y agosto.
- En estrecha cooperación con los Estados miembros y la industria, establecer antiguamente de septiembre un mecanismo eficaz permanente de flexibilidad que permita a las autoridades de control fronterizo suspender los procedimientos SES en circunstancias excepcionales claramente definidas con el fin de respaldar una trámite fronteriza efectivo y centrada en los pasajeros.
La reputación de la UE y la confianza en el situación regulatorio “asimismo están en placer”, decía la carta. Europa debe seguir siendo un destino que “no sólo sea seguro sino asimismo efectivo, apacible y competitivo”.
Advirtiendo que algunos visitantes internacionales están “reconsiderando sus viajes” a Europa correcto a la “perspectiva de retrasos fronterizos excesivos”, esto está “socavando la reputación de Europa, el turismo y la conectividad europeos, en particular”.
WTTC pide movimiento coordinada
En respuesta a la carta abierta de ACI Europa, A4E e IATA, el Consejo Mundial de Viajes y Turismo (WTTC) pide una “movimiento coordinada” para asegurar la implementación del EES sin interrumpir los viajes.
Si admisiblemente reconoce la importancia de modernizar los sistemas fronterizos y proteger la seguridad en toda Europa, el WTTC ha despierto constantemente que sin una flexibilidad adecuada, equipos confiables, personal suficiente y comunicación con los viajeros, “los cuellos de botella operativos corren el peligro de socavar la experiencia de los visitantes y la competitividad completo de Europa como destino”.
Si no se abordan estos problemas, Europa podría estar en “clara desventaja”, dijo el WTTC, en comparación con otros destinos globales que ofrecen procesos de entrada más rápidos y fluidos.
Un examen fresco del WTTC indica que las esperas fronterizas constantes de tres o más horas podrían “disuadir significativamente la demanda”, y aproximadamente de un tercio de los viajeros dicen que sería menos probable que visitaran el dominio Schengen. Chapón a las previsiones para 2026, esto podría poner en peligro hasta 41 millones de llegadas y 45.400 millones de dólares en gastos potenciales de visitantes en Europa.
“El EES representa un paso importante con destino a fronteras más inteligentes y seguras para Europa”, dijo Goce Guevara, presidenta y directora ejecutiva del WTTC. “Pero la implementación debe ser praxis, coordinada y centrada en los viajeros. Si los retrasos prolongados se convierten en una praxis aceptada, los viajeros buscarán en otra parte.
“Europa no puede permitirse el fasto de comprometer su competitividad o la experiencia que ofrece a millones de visitantes. Alentamos a los responsables políticos a trabajar estrechamente con la industria para respaldar que el sistema cumpla su promesa de mejores fronteras sin crear barreras involuntarias a los viajes”.
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