Secretario de Transporte Vince Dizon. Foto de Dotr.
MANILA, Filipinas-El secretario del Unidad de Transporte (DOTR), Vince Dizon, dijo el miércoles que el rebelión de la orden de restricción temporal (TRO) contra el Software de Aprensión de No-Contact (NCAP) es una “gran trofeo” en términos de seguridad viario.
“Esa es una gran trofeo, no solo para el gobierno, sino asimismo para los automovilistas y los viajeros. Impactará la aplicación de la seguridad viario, pero no debe ser abusada. Y debería favor cheque y firmeza”, dijo Dizon, hablando en filipino, a los periodistas en una entrevista.
La Corte Suprema levantó parcialmente la TRO contra la implementación de la Autoridad de Expansión de Metropolitano Manila en el NCAP.
El NCAP cubre EDSA (Epifanio Delos Santos Avenue), C5, Katipunan, Marcos Highway, Roxas Boulevard, Commonwealth Avenue, Quezon Avenue, West Avenue, E. Rodriguez Avenue y Buendia Avenue.
Sin secuestro, Dizon dijo que el NCAP tiene problemas que deben abordarse. Hizo hincapié en que no es consumado, pero “es un paso en la dirección correcta”.
Dizon asimismo reconoció que la emanación de boletos de violación será difícil para los vehículos con registro obsoleto. Dizon dijo que el proceso de transferencia de la propiedad debe ser revisado por el gobierno.
Con esto, Dizon dijo que el DOTR y la Oficina de Transporte de Tierras se comprometieron a racionalizar el proceso de cambiar la propiedad del automóvil, ya que el NCAP se volverá a implementar.
Seguridad en la carretera
Dizon asimismo dijo que se reunió con defensores de la seguridad viario el miércoles para discutir las preocupaciones y las políticas de seguridad viario que pueden implementarse.
Dizon dijo que el primer paso para arreglar el “sistema roto” es el inspección del gobierno de sus deficiencias para respaldar la seguridad viario.
“El gobierno tiene la maduro responsabilidad y lo comprometimos a nuestros defensores de la seguridad viario, admitimos que nos quedamos cortos y admitimos las deficiencias del sistema”, dijo Dizon en el software Dotr Sakay NA de Radyo Pilipinas.
Hizo hincapié en que las regulaciones y la aplicación deben estudiarse si se deben revisar o reforzar.
Dizon luego recordó una sugerencia de un defensor de seguridad viario donde las políticas deben ser apropiadas para los problemas existentes.
Citó un ejemplo en el que algunos casos de conducir bajo la influencia no tienen sanciones más estrictas a diferencia de otros países.
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“Nuestras leyes no están a la cúspide de los estándares de otros países”, agregó./mr
