ANUNCIOLos fabricantes de automóviles y los examen independientes han indicado que los aranceles podrían aumentar los precios, estrechar las ventas y hacer que la producción estadounidense sea menos competitiva en todo el mundo. Trump retrató los cambios como un puente cerca de los fabricantes de automóviles que se mueven más producción a los Estados Unidos.
“Solo queríamos ayudarlos durante esta pequeña transición, a corto plazo”, dijo Trump a los periodistas. “No queríamos penalizarlos”.
El secretario del Hacienda, Scott Bessent, quien habló ayer en una conferencia de la Casa Blanca el martes, dijo que el objetivo era permitir a los fabricantes de automóviles crear más empleos de fabricación doméstica.
“El presidente Trump ha tenido reuniones con productores de automóviles nacionales y extranjeros, y se ha comprometido a traer de revés la producción de automóviles a los Estados Unidos”, dijo Bessent. “Por lo tanto, queremos dar a los fabricantes de automóviles un camino para hacer eso, de modo rápida, efectivo y crear tantos trabajos como sea posible”.
Trump firmó una orden el martes que modificó sus tarifas automotrices anteriores del 25%, lo que facilitó los vehículos que se ensamblan en los EE. UU. Con partes extranjeras para no confrontar impuestos de importación prohibitivamente altos.
La orden enmendada proporciona un reembolso por un año de 3.75% en relación con los precios de saldo de un transporte reunido a nivel franquista. Esa guarismo se alcanzó colocando el impuesto de importación del 25% en las piezas que representan el 15% del precio de saldo de un transporte. Por segundo año, el reembolso equivaldría al 2.5% del precio de saldo de un transporte, ya que se aplicaría a una décimo pequeño de las piezas del transporte.
Un funcionario del Unidad de Comercio Senior, insistió en el anonimato para obtener una perspicacia previa de la orden en una indicación con los periodistas, dijo que los fabricantes de automóviles le dijeron a Trump que el tiempo adicional les permitiría aumentar la construcción de nuevas fábricas, a posteriori de que los fabricantes de automóviles advirtieron que les tomaría tiempo cambiar sus cadenas de suministro. El funcionario dijo que los fabricantes de automóviles durante el próximo mes anunciarían turnos adicionales para trabajadores, nuevas contrataciones y planes para nuevas instalaciones.
El presidente de Stellantis, John Elkann, dijo en un comunicado que la compañía aprecia las medidas de ayuda arancelaria del presidente.
“Si proporcionadamente evaluamos aún más el impacto de las políticas arancelarias en nuestras operaciones norteamericanas, esperamos nuestra colaboración continua con la agencia estadounidense para acorazar una industria automotriz estadounidense competitiva y estimular las exportaciones”, dijo.
La CEO de Militar Motors, Mary Mostrador, dijo que el fabricante de automóviles está agradecido por el apoyo de Trump a la industria, y señaló que la compañía dilación conversaciones con el presidente y trabajando con la agencia.
“Creemos que el liderazgo del presidente está ayudando a aplanar el campo de repertorio para compañías como GM y permitirnos cambiar aún más en la capital de los Estados Unidos”, dijo Mostrador en un comunicado.
Jim Farley, presidente y CEO de Ford Motor Company, enfatizó que su compañía hace más que sus pares para fraguar a nivel franquista.
“Continuaremos trabajando estrechamente con la agencia en apoyo de la visión del presidente para una industria automotriz saludable y creciente en Estados Unidos”, dijo Farley. “A medida que se implementen las políticas correctas, será importante que los principales importadores de vehículos coincidan con el compromiso de Ford con la construcción en Estados Unidos. Si cada compañía que vende vehículos en los EE. UU. Combinó la relación de fabricación estadounidense de Ford, se reunirían 4 millones más de vehículos más en Estados Unidos cada año”.
Pero cambiar la dirección no ayuda a una industria que prospera con la estabilidad, dijo Sam Fiorani, analista de la empresa de pronósticos de negocios Autoforecast Solutions.
“Encontrar una modo de recuperar la industria automotriz tiene que ser primordial en esto”, dijo Fiorani. “Los aranceles no han manido esta industria, la forma en que funciona, y esperan que pueda saltar y reubicar la producción en un inaugurar y cerrar de fanales. Simplemente no funciona de esa modo.
ANUNCIO“Hacer un cambio de producción para la fabricación de vehículos lleva un reducido, meses y generalmente abriles, adyacente con cientos de millones, si no miles de millones de dólares”, agregó. “Y no es poco que tomen a la ligera”.
El Wall Street Journal informó por primera vez los detalles de las acciones. La cuenta de respuesta rápida de la Casa Blanca en X dijo que Trump firmó un segundo pedido el martes por la tarde para evitar que sus diversas tarifas se apilen encima de sus impuestos existentes en autos y autopartes importados.
Los aranceles impuestos por Trump fueron vistos por algunos como una amenaza existencial para el sector automotriz. Arthur Laffer, a quien Trump le dio la medalla presidencial de la voluntad durante su primer mandato, dijo en un examen privado que los aranceles sin modificaciones podrían unir $ 4,711 al costo de un transporte.
Los vehículos nuevos se vendieron a $ 47,462 en promedio el mes pasado, según el apelación de transacción cibernética Kelley Blue Book. Los aranceles enfatizan la cautiverio de suministro automotriz, una red compleja que albarca el mundo. Las fronteras de América del Finalidad no solo se encuentran muchas veces ayer de ser ensambladas en un transporte terminado, los fabricantes de automóviles dependen de proveedores de todo el mundo para miles de componentes.
ANUNCIOEl aumento de los gravámenes ciertamente costaría a los compradores de automóviles nuevos, sensibles a la inflación, más, llevarlos al mercado de vehículos usados y esforzarse rápidamente por la disponibilidad de automóviles usados. Los aranceles todavía afectan el costo de poseer y amparar un transporte.
Las modificaciones se producen cuando Trump marca 100 días en la Casa Blanca al ir a Michigan, un estado definido por la fabricación de automóviles. Trump ganó el estado en las elecciones del año pasado prometiendo aumentar los trabajos de industria.
Aún así, no está claro qué impacto tendrán los aranceles más amplios de Trump en la capital y las ventas de automóviles de los Estados Unidos. La mayoría de los economistas dicen que las tarifas, que en última instancia podrían alcanzar la mayoría de las importaciones, aumentarían los precios y ralentizan el crecimiento financiero, posiblemente perjudicando las ventas de automóviles a pesar del alivio que la agencia pretende ofrecer en sus políticas anteriores.
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