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El fabricante de automóviles teutón Volkswagen se centrará más en la tecnología de conducción autónoma en China en los próximos meses.
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La compañía reveló el miércoles que su filial de conducción automatizada CARIZON, con sede en China, fortalecería su vínculo con Horizon Robotics, según Yahoo Autos.
Esto es un intento de Volkswagen de desarrollar sus propias tecnologías sofisticadas de conducción autónoma más rápidamente, utilizando el maniquí de inteligencia sintético de Horizon Robotics.
Esto incluye tecnologías de conducción autónoma de Nivel 3, donde los conductores pueden apartar la clarividencia de la carretera, y tecnología de Nivel 4, que serán robotaxis sin conductor.
La compañía planea introducir sus primeros vehículos de conducción autónoma de nivel 3 en el mercado chino en 2027, a medida que la competencia integral en el mercado de la tecnología de conducción autónoma se intensifica rápidamente. Se dilación que estos coches permitan a los conductores ceder el control total del transporte en circunstancias específicas, como en las autopistas.
Las entregas de los coches de nivel 3 comenzarán en la segunda centro del próximo año.
Volkswagen incluso comenzará a difundir este año automóviles con tecnología de nivel 2++ en el mercado chino, que serán para conducción asistida urbana. Estos vehículos pueden manejar semáforos, señales de stop, rotondas y giros automáticos.
Según el director militar de la compañía, Oliver Blume, esta medida ayudaría a proteger la posición de Volkswagen competitividad en China y aclarar nuevas oportunidades en ciertos mercados extranjeros.
La compañía automovilística alemana incluso se ha asociado con Xpeng, un fabricante chino de vehículos eléctricos, para consolidar aún más su posición en el mercado regional y desarrollar una nueva plataforma electrónica para sus modelos chinos.
Esto funcionará en estrecha colaboración con la tecnología de conducción autónoma asistida por IA y permitirá que más consumidores en Asia Central y Sudeste, así como en Medio Oriente, adopten el sistema a medida que Volkswagen intenta exportar más desde China a estos mercados.
Los fabricantes de automóviles alemanes siguen bajo presión de China
Los últimos abriles han sido especialmente difíciles para las empresas automotrices alemanas, ya que la caída de las ventas, los cambios en las regulaciones europeas y la pandemia de COVID-19 llegaron al mismo tiempo.
La creciente competencia de fabricantes de automóviles chinosespecialmente los fabricantes de vehículos eléctricos, incluso contribuyeron significativamente a esta agitación.
Las tensiones comerciales y arancelarias entre la UE y China incluso han empeorado mucho esta situación. China ha retirado muchos beneficios a empresas automovilísticas alemanas como Volkswagen, Mercedes, Audi y BMW, que tenían operaciones de fabricación en el país en los últimos abriles. Estos incluían tierras más baratas y tasas impositivas más bajas, entre otros beneficios.
Ahora, estas empresas europeas incluso están bajo una decano presión por el rápido despliegue tecnológico de China para vehículos de mercado masivo, y varias ciudades chinas ya cuentan con servicios de robotaxi totalmente sin conductor.
Muchos consumidores europeos incluso están recurriendo a empresas chinas de vehículos eléctricos como BYD, por sus precios relativamente más asequibles, diseños elegantes y características modernas.
Por otro banda, empresas como Mercedes-Benz y BMW han suspendido sus ofertas de Nivel 3 en algunos modelos emblemáticos posteriormente de un breve período.
Volkswagen incluso se ha enfrentado a un investigación adicional hace poco adecuado a la consideración de un plan de reestructuración histórico que podría provocar la matanza de hasta 100.000 puestos de trabajo y el clausura de cuatro plantas en toda Alemania.
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