Por otra parte de percibir religiosamente Euronews Travel y seguirnos en social medios de comunicaciónla mejor forma de descubrir posibles destinos vacacionales es estar atento en rutas recientemente anunciadas.
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Los vuelos directos abren la puerta a muchos lugares que no habría considerado antaño; sin bloqueo, para muchos viajeros europeos, simplemente no hay tantos lugares nuevos para considerar.
Esto se debe a que la conectividad aérea de la UE “esencialmente se estancó en 2025”, con un crecimiento neto del 1%, según datos de la Asociación de Transporte Sutil Internacional (IATA).
En 2025 se cancelaron unas 1.127 rutas en toda la UE y solo se añadieron 1.281. De ellas, 568 eran rutas operadas anteriormente en la última división pero que estuvieron en pausa durante al menos un año.
La rendimiento neta de 154 rutas asciende al 1%, con lo que la red total de rutas asciende a 14.797. Eso está por debajo del crecimiento anual compuesto del 1,5% durante la última división.
“La prosperidad de Europa depende de vínculos intra e intercontinentales amplios y eficientes”, dijo Thomas Reynaert, vicepresidente senior de relaciones exteriores de la IATA.
“Cada nueva ruta aérea crea nuevos empleos y oportunidades empresariales y sociales. A Dios gracias, los políticos europeos tienen numerosas opciones para introducir regulaciones más inteligentes y ayudar a las aerolíneas a competir y crecer”.
¿Qué hay detrás de la desatiendo de nuevas rutas?
La omisión la tienen varios factores, incluida la carga regulatoria y los costos, afirmó la IATA.
“La carga regulatoria es onerosa, los costos son elevados y los acertadamente documentados problemas subyacentes de competitividad de la UE no se han abordado seriamente”, añadió Reynaert.
“La protección del consumidor es un buen ejemplo. Los defectos de la regulación coetáneo son conocidos, pero los intentos de corregirlos parecen estar condenados a empeorarlos.
“Este es el tipo de frustraciones que hacen más difícil para las aerolíneas aumentar la conectividad de la que depende Europa para impulsar el empleo y el crecimiento crematístico”.
La IATA ha pedido a los responsables políticos que eliminen impuestos nacionales a los pasajerosresumir los costos del combustible de aviación sostenible, permitir una maduro flexibilidad para ranura del aeropuerto alivio y corregir el reglamento sobre derechos de los pasajeros de la UE261 para aumentar los umbrales de tiempo para la compensación.
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