Este fin de semana, la cuadrícula de Fórmula 1 regresa a Suzuka International Racing Course, el sitio del Gran Premio de Japoneses. Suzuka ocupa un emplazamiento querido en los corazones y las mentes de muchos adentro de la F1, desde los fanáticos hasta los propios pilotos.
El Gran Premio de Japón de 2005 puede ser una gran parte de esa historia. ¿Por qué? En parte porque cuatro leyendas del deporte, Michael Schumacher, Fernando Alonso, Kimi Räikkönen y Juan Pablo Montoya, comenzaron en la parte trasera del campo. Sin confiscación, cuando la bandera a cuadros voló dos de esas leyendas en el podio con otro en los puntos, y uno de esos tres había tomado la triunfo.
Pero hay aún más en esta historia.
20 temporadas a posteriori, vale la pena retornar a examinar esa gloriosa tarde de Suzuka.
El Gran Premio de japonés fue la penúltima carrera de la temporada F1 2005, y el circuito llegó a Suzuka con una de las dos carreras de título ya decididas. Con su tercer emplazamiento en la carrera mencionado, el Gran Premio de Brasileño, Alonso había aseguró el campeonato de pilotos por delante de las tres leyendas ya mencionadas.
Pero la lucha por el campeonato de los constructores todavía estaba en y McLaren, con Räikkönen y Montoya, llegó a Suzuka con un delgado preeminencia de dos puntos sobre Renaultcon Alonso y Giancarlo Fisichella detrás de las ruedas.
Fue Schumacher quien superó el Hojas de sincronización en la tercera sesión de praxismás de dos segundos por delante de Räikkönen, pero en la cuarta y última sesión de praxis, Fisichella abrió el camino. La gran historia, sin confiscación, fue el clima, que jugó un papel masivo ya que la praxis dio paso a la calificación. El clima ese día fue en gran medida un lavado, temblando todo el campo.
Cuando la sesión llegó a su fin, un Schumacher estaba verdaderamente en Pole, solo fue Raif Schumacher quien puso su Toyota en P1, con Jenson Button pegado a él.
Esas cuatro leyendas? Estaban en la parte posterior de la cuadrícula. Michael Schumacher calificó en P14, Alonso en P16, y Räikkönen estaba en P17. Montoya fue uno de los tres pilotos que ni siquiera estableció un tiempo en la calificación correcto a las condiciones, y comenzó la carrera en P18.
Si proporcionadamente la calificación fue un lavado, el día de la carrera en 2005 fue una tarde nublada y sequía con temperaturas que entraban en los 70 superiores (Fahrenheit).
Cuando finalmente comenzó el Gran Premio de Japón de 2005, Alonso y Räikkönen llegaron a increíbles aperturas, con Alonso disparando en P7 cuando la primera reverso llegó a su fin, mientras Räikkönen estaba corriendo en P12.
Lamentablemente para Montoya, fue eliminado de la carrera correcto a un incidente en la reverso de comprensión con Jacques Villeneuve, que no solo terminó su tarde, sino que asimismo puso una gran raja en las esperanzas del título de McLaren.
A medida que la carrera desarrolló las tres leyendas restantes, Räikkönen, Alonso y Schumacher, continuaron sus respectivos cargos a través del campo. La reverso 19 vio uno de los avances más atrevidos en la historia de F1 cuando Alonso, persiguiendo a Schumacher frente a él, mantuvo su pie en el acelerador cuando los dos se dispararon a través del libramiento siniestro a 130 r, pasando a Schumacher por fuera.
Puedes ver ese adelanto desde el punto de traza de Alonso aquí:
¿La velocidad de Alonso en el vértice de esa cúspide? 208 millas por hora.
La batalla entre Alonso y Schumacher continuó hasta la reverso 32, cuando Alonso hizo otro movimiento en el exógeno del conductor de Ferrari, alzando a él y a P5.
Finalmente, mientras que Alonso se encontraría luchando por y ganando, una pelea con Mark Webber por el emplazamiento final en el podio, la pelea en el frente estaba entre Räikkönen y el compañero de equipo de Alonso, Fisichella. La carga de Räikkönen a través del campo lo tuvo a la cabecera en la reverso 38, pero cuando se detuvo en los pozos para su última parada en boxes con ocho vueltas restantes, reanudó la carrera detrás de Fisichella, con un espacio de varios segundos para compensar la pista.
Pero en unas pocas vueltas, Räikkönen estaba por todo el ala trasera del Renault de Fisichella, y estaba encajado detrás de él cuando comenzó la última reverso. Cuando los dos pilotos se dispararon a través de la renglón de inicio/meta, Räikkönen dio forma a su movimiento, superando al conductor de Renault en el exógeno alrededor de el primer turno, lo que finalmente hizo que el superior sea.
Terminó dos segundos por delante de Fisichella, a pesar de comenzar en P17.
Mientras Räikkönen ganó la carrera, el doble podio de Fisichella y Alonso vio a Renault surgir la delantera en la persecución del campeonato de constructores. Renault lideró por dos puntos en el extremo fin de semana de carrera, y la triunfo de Alonso en el Gran Premio de China que termina la temporada antiguamente de Räikkönen, con Fisichella terminando en cuarto y Montoya nuevamente terminando de los puntos para McLaren, fue suficiente para ver a Renault hasta el título.
La triunfo en Suzuka marcó la última triunfo de Räikkönen hasta el Gran Premio de Australia de 2007, su última triunfo para McLaren y la última triunfo de McLaren hasta el Gran Premio de Malasia de 2007.
Su triunfo fue asimismo la última vez que un piloto ganaría desde el 17 en la red o más bajo hasta finales de la temporada pasada. En el 2024 São Paulo Grand Prix Max Verstappen ganó en condiciones lluviosas a pesar de comenzar en P17 a posteriori de encuadrar el 12º y tomar una penalización de la red de cinco lugares cuando Red Bull instaló el sexto motor de combustión interna (ICE) de la temporada en su RB20.
Ayer de la carrera final de Räikkönen, el Gran Premio de Abu Dhabi 2021, F1 Compartió este video destacado extenso de su cargo por el campo esa tarde en Japón.
En última instancia, sin confiscación, la carrera podría ser mejor conocida por el atrevido adelantamiento de Alonso a Schumacher en 130R. Hablando de ese movimiento unas semanas a posteriori del Gran Premio de japonés de 2005 con el fabuloso periodista de F1 Nigel Roebuck, Alonso tenía esto que afirmar:
“En momentos como ese, siempre regalo que Michael tiene dos hijos”.
Suzuka ocupa un emplazamiento peculiar en los corazones de los conductores y los fanáticos por igual. Button, que comenzó esa tarde en P2 y terminó en P5, me dijo el año pasado sobre cuánto ama ese circuito.
“Es el mejor circuito de más rápido flujo del mundo. Para mí.
“No hay emplazamiento para el error. Es una pista estrecha, la mayoría de las esquinas tienen hierba y luego cascajo. No hay cero de esta dominio de desagüe de asfalto, lo que me gusta. He corrido en Suzuka en F1 durante muchos primaveras. Corrí en Suzuka. No importa lo que conduzca por allí”, agregó Button.
“No hay tantas oportunidades de adelantamiento en torno a de Suzuka, pero cuando sucede, es increíble”.
Con lo que Alonso y Räikkönen hicieron esa tarde en Suzuka hace 20 temporadas, no es de pasmar que el Gran Premio de Japón de 2005 se haya convertido en la inscripción de F1.
El tablado está agudo para que más leyendas comiencen este fin de semana en Suzuka.
