Representante de Albay Joey Salcedo – Foto del Inciñador
MANILA, Filipinas-Si adecuadamente no ve ningún problema en la valentía de la Corte Suprema (SC) de rebelar la orden de restricción temporal (TRO) contra la Política de aprehensión sin contacto (NCAP) de la Autoridad Metropolitana de Avance de Manila (MMDA), el representante de Albay Joey Salcedo cree que ciertas reformas y medidas deben ser colocadas primero.
Salcedo en un comunicado el martes mencionó cuatro cosas que deben hacerse antaño de implementar el NCAP, un sistema que utiliza cámaras de televisión de circuito cerrado (CCTV) y otros medios digitales para hacer cumplir las leyes de tráfico, incluida un mecanismo de apelaciones clara y la colocación de reglas y señales de tráfico uniformes.
“Respeto la valentía de la Corte Suprema levantando la TRO en la política de aprensión sin contacto”, dijo.
“Pero antaño de implementarlo, deben estar en su emplazamiento cuatro salvaguardas críticas: (1) un mecanismo de apelaciones clara y accesible, al igual que en los Estados Unidos, donde las violaciones de tipo NCAP pueden disputarse en presencia de un árbitro de tráfico; (2) Señalas adecuadas y reglas uniformes de tráfico en Patrón Manila, carreteras Many aún sufren de señales o ocultas inconitoriadas”, agregó SalvedA.
Las otras dos medidas según Salcedo incluyen, (3) garantías de que NCAP no penalizará injustamente a los peatones, especialmente en áreas sin cruces seguros y protegidos; y (4) pautas del Sección del Interior y el Gobierno Particular (DILG) y el Centro de Asociación Pública-Privada (PPP) para asegurar que las implementaciones de NCAP, especialmente las subcontratadas para empresas privadas a través de PPP, no violen los derechos de los viajeros o el conveniente proceso.
“Apoyo la aplicación de tráfico de entrada tecnología. Pero nunca debemos permitir un sistema donde los conductores y los viajeros sean penalizados sin expediente, transparencia o equidad”, dijo.
“La tecnología debe defender la Constitución, no pasarla por suspensión. NCAP debe ser una aparejo para la ecuanimidad, no solo los ingresos”, agregó.
SC anunció el martes que ha destacado parcialmente la TRO que emitió contra el NCAP de la MMDA. Sin secuestro, el portavoz de SC Atty. Camille Sue Mae Ting aclaró que la TRO para las ordenanzas de la Mecanismo del Gobierno Particular en NCAP sigue siendo.
Con el rebelión de la orden de restricción, el sistema NCAP se reanudará sobre las áreas que cubrió antaño, como el Epifanio Delos Santos Avenue, C-5 Road, Katipunan Avenue, Marcos Highway, Roxas Boulevard, Commonwealth Avenue, Quezon Avenue, West Avenue, E. Rodriguez Avenue y Buendia Avenue.
Salcedo en 2022 propuso enmiendas a la Ley de Transporte del país o la Ley de la República No. 4136, para incluir disposiciones para los derechos de los automovilistas y los límites de las sanciones.
Según el tesina de ley de la Cámara de Representantes No. 3423 presentado el pasado 9 de agosto de 2022, Salcedo quiere colocar una tira de deberes de los automovilistas a los peatones, todo para hacer que las calles sean más seguras.
Por otra parte, enfatizó que debería acontecer falta de proteger a los automovilistas de los “recargos irrazonables, tarifas, impuestos y multas”, encima de compendiar las multas o proporcionar castigos alternativos para las personas que conducen como fuente de ingresos o medios de vida.
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Salcedo dijo que pensaba en el tesina de ley a posteriori de ser conocido de las altas sanciones presentadas por el NCAP. /CB
