Para la concurrencia de Ayrshireesta nueva es un choque doloroso. Aeropuerto de Prestwickun preciado hito locorregional, seguirá siendo notorio. El postor privado preferido se retiró repentinamente de la cesión. Este acuerdo comercial se negoció meticulosamente este año. La identidad del postor sigue siendo un secreto. El gobierno escocés esperaba una cesión exitosa. Este esfuerzo se viene realizando desde hace muchos abriles. Se hizo cargo del aeropuerto por un dólar simbólico en 2013. La intención auténtico era clara y concreta. Estaba previsto que volviera a manos privadas. Esto estaba condicionado a que el aeropuerto se volviera rentable. Este extremo fracaso arroja una pesada sombra de incertidumbre. Prolonga la ansiedad de la comunidad.

Viceprimer Ministro Kate Forbes confirmó la decepcionante nueva. Escribió una carta sincera al comité de hacienda de Holyrood. Expresó su profunda desencanto por el resultado. Este intento fallido es parte de un patrón. Se produce tras un acuerdo fallido inicial en 2020. Otros postores preferentes incluso se han retirado antaño. Esta historia muestra la dificultad para entregar el activo. El gobierno tenía tres objetivos principales para una cesión exitosa. En primer motivo, quería persistir glasgow Aeropuerto de Prestwick en pleno funcionamiento. En segundo motivo, buscaba maximizar el retorno financiero para los ministros escoceses. En tercer motivo, apuntaba a un crecimiento financiero continuo en toda la región de Ayrshire.

El postor preferido tenía una sólida experiencia en aviación. Forbes dijo que el postor presentó “planes interesantes” para el futuro del aeropuerto. El aeropuerto pasó a ser de propiedad pública hace una lapso. Fue trillado como una alcoba esencial de infraestructura. La carestia de encontrar un comprador que respetara su valencia táctico fue esencia. La carta decía que se había determinado un “sólido acuerdo comercial”. Sin bloqueo, el postor tomó entonces la intrepidez de retirarse.

La propiedad pública y el costo de los sueños turísticos

Esta retención de la propiedad pública puede perjudicar enormemente los planes turísticos. Aeropuerto de Prestwick Una vez tuvo un negocio de pasajeros en auge. Tenía un valioso monopolio sobre las conexiones escocesas a través del Atlántico. Lamentablemente, ese mercado terminó en 1990. Esto puso fin a una era dorada para los viajes de pasajeros.

Después, el aeropuerto se convirtió en una opción baratura y de bajo coste. Atrajo a nuevas aerolíneas de bajo coste. Ofrece una superioridad única para los viajeros. A diferencia de los aeropuertos de Edimburgo o Glasgow, tiene conexión ferroviaria directa. Esta conexión proporciona un realizable acercamiento para los turistas. Sin bloqueo, los aeropuertos de Edimburgo y Glasgow crecieron significativamente. Se volvieron mucho más competitivos entre sí. Todavía compitieron fuertemente contra Prestwick. Como resultado, el aeropuerto de Ayrshire perdió bombeo de pasajeros. Las instalaciones actuales para pasajeros están infrautilizadas.

Actualmente, Ryanair es el único usufructuario importante de líneas aéreas comerciales. La anciano parte del tráfico delicado son servicios de carga. Los vuelos militares transatlánticos incluso lo utilizan con frecuencia. Estos vuelos militares dependen de Prestwick para las escalas. Para los turistas, esto significa menos opciones de revoloteo. Menos opciones significan menos tráfico de visitantes para Ayrshire. Un propietario privado podría tener seguido agresivamente nuevas rutas. Ésta es la oportunidad que ahora se ha perdido. La errata de servicios comerciales de pasajeros sofoca el crecimiento del turismo. Limita la contribución del aeropuerto a los hoteles y atracciones locales.

Estado de activo táctico: un pertrechos de doble filo

El valencia táctico del aeropuerto es inmenso. Esta importancia estratégica puede tener complicado el trato. Tiene una pista muy larga. La niebla rara vez afecta sus operaciones. Se encuentra estratégicamente al borde del Atlántico. Esta ubicación la hace esencial para los aliados de Gran Bretaña. El aeropuerto cuenta con certificación de revoloteo de inscripción seguridad. Es un activo doméstico sensible y táctico. A principios de este año, el Air Force One utilizó Prestwick. El Air Force Two incluso aterrizó allí durante visitas recientes de suspensión perfil.

El posible acuerdo necesitaba autorización de seguridad doméstico. Este requisito añade complejidad a cualquier cesión. Pone “condiciones” a los valiosos fondos inmuebles. No sabemos si los problemas de seguridad descarrilaron la cesión. La carta de Kate Forbes dejaba abierta esta posibilidad. La consideración de seguridad doméstico puede tener sido un factótum. La carestia de persistir su status sensible podría ser la razón por la que el postor se fue. Este es un factótum crucial que los inversores deben considerar. Un inversor privado quiere la máxima excarcelación operativa. Las exigencias de seguridad doméstico podrían restringir esta excarcelación. Esta restricción podría tener sido un factótum fundamental.

El éxito comercial compensa la desencanto de la cesión

A pesar de que la cesión fracasó, el éxito comercial continúa. Forbes informó sobre el desempeño comercial del aeropuerto. Dijo que es “cada vez más válido”. El aeropuerto ya cumplió sus objetivos para todo el año en el semestre. Esto demuestra una excelente salubridad financiera.

El equipo directivo es en extremo elogiado por su trabajo. Capturaron con éxito una parte del mercado de transporte de mercancías chino. Esta nueva fuente de ingresos es muy significativa. Forbes dijo que la fuerza profesional se ha vacada una “excelente reputación”. Esta reputación se debe a un servicio de inscripción calidad. Compiten perfectamente en un mercado internacional difícil.

Prestwick ha obtenido beneficios gracias a un nuevo enfoque. Este enfoque se centra en los servicios de apoyo al transporte de mercancías y la aviación. Ryanair opera allí un importante centro de mantenimiento. El aeropuerto se compró por sólo $text{textsterling}1$. Su revés a la rentabilidad es un logro importante. Este éxito se debe enteramente al trabajo duro y al viraje táctico.

Una examen al futuro de la industria aeroespacial y la inversión

El futuro es muy prometedor en la fabricación aeroespacial. Desde la lapso de 1930 hasta finales de la de 1990, las empresas construyeron aviones allí. Scottish Aviation Ltd y Lockheed fueron actores esencia. Ahora hay planes para revivir esta industria histórica. El sitio está programado para futura fabricación. Esto incluye la próxima procreación de aviones de entrenamiento. Estos chorros son utilizados por el Fuerza Aérea Actual y el conocido Flechas rojas.

Se están produciendo nuevos desarrollos cerca. Aerobús es echar raíces en la zona. La planta de Spirit Aerosystems regresa a boeing propiedad. Estos empleos de inscripción tecnología son vitales para toda la región. Proporcionan trabajo a los dos gigantes manufactureros. El aeropuerto apoya este familia de inscripción tecnología.

Los ministros escoceses podrían, en última instancia, optar por conservar el aeropuerto. Muchos otros aeropuertos son de propiedad estatal en Europa y el Reino Unido. Esto incluye a muchos en las Tierras Altas y las Islas. Sin bloqueo, la propiedad pública conlleva una carga financiera significativa. La pista y la terminal de pasajeros necesitan una inversión considerable. El uso de renta público acotado presenta un problema. Crea competencia con los aeropuertos privados de Glasgow y Edimburgo. Esto se considera un mal uso de los fondos públicos.

La última desencanto significa que se está perdiendo renta privado esencial. El sueño de un importante aumento de pasajeros y turismo se pospone indefinidamente. El aeropuerto se centrará en sus funciones militares y de carga. Es un hub táctico y rentable. Pero la esperanza de una puerta turística potente está en suspenso. El espíritu de la comunidad se pone a prueba. Esperan un futuro definitivo y próspero para su aeropuerto. La intrepidez ahora la tiene el gobierno escocés. Deben lanzarse los próximos pasos para esta selecta propiedad inmobiliaria de Ayrshire.