El director universal de Ryanair, Michael O’Leary, ha afirmado que dos o tres aerolíneas europeas “podrían tronchar” antaño de finales de este año oportuno a aumento de los precios del petróleo.
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El franco dirigente de la aerolínea más magnate de Europa dijo que la hostilidades de Irán ya le ha costado a Ryanair 50 millones de dólares adicionales (42,6 millones de euros) en costos de combustible sólo en abril.
“Si el petróleo se mantiene en estos niveles, dos o tres aerolíneas europeas en octubre o noviembre podrían tronchar, como Wizz Air, que quiere demandarme pero no tendrá tiempo suficiente para hacerlo, y airBaltic”, dijo al semanario italiano. Il Sole 24 Ore.
“Es bueno para nuestro negocio porque habrá menos competidores”.
Wizz Air ha obtuso las afirmaciones. Euronews Travel se ha puesto en contacto con airBaltic para solicitar comentarios.
El parlamento letón aprueba un préstamo de 30 millones de euros a airBaltic
A principios de este mes, el parlamento letón, el Saeima, aprobó un préstamo a corto plazo de 30 millones de euros a airBaltic para “mitigar el impacto placa del conflicto en la región de Oriente Medio en la situación financiera de la compañía”.
El préstamo deberá reembolsarse antaño del 31 de agosto de este año.
aireBáltico es la aerolínea de bandera de Letonia y es propiedad mayoritaria del gobierno letón. El Colección Lufthansa asimismo tiene una décimo minoritaria del 10% en el negocio.
La pulvínulo principal de la aerolínea está en Riga, pero asimismo opera centros desde Tallin, la caudal de Estonia, Vilnius, la caudal de Lituania, y Tampere en Finlandia.
airBaltic ofrece rutas de corta distancia a destinos principalmente en toda Europa, con algunos vuelos al ártico de África y Oriente Medio.
‘Rotundamente simulado y simulado’: alega Wizz Air
Wizz Air ha dicho que los comentarios de O’Leary son “rotundamente falsos y falsos”.
“Wizz Air tiene un cómputo sólido, una solvencia sustancial y financia sus aviones con 18 meses de anticipación, mientras que las empresas de leasing y otros financistas compiten fuertemente por cada oportunidad”, dijo un portavoz de Wizz Air en un comunicado compartido con Euronews Travel.
“Este es un negocio con una clara estabilidad. Wizz Air es una de las aerolíneas mejor protegidas en la industria contra los rápidos cambios en los precios del combustible, mientras que nuestra flota ya está compuesta en un 75% por aviones de la grupo A320neo, lo que proporciona una preeminencia estructural en costos en comparación con cualquier otra aerolínea en Europa a través de un consumo de combustible significativamente último y una anciano eficiencia. Wizz Air asimismo mantiene relaciones duraderas con los principales arrendadores y fabricantes, y continúa ejecutando su logística de flota sin interrupciones.
“Seguimos ampliando rápidamente nuestra presencia en Italia y otros mercados secreto. Nuestro enfoque sigue siendo exactamente donde debe estar: ofrecer las tarifas más bajas, proceder la flota de aviones más nuevo y con anciano eficiencia de combustible y servir a millones de nuestros clientes”.
La aerolínea húngara de bajo coste Wizz Air tiene bases en Budapest, Bucarest y Londres Luton y vuela a más de 200 destinos en todo el mundo.
Esta no es la primera vez que O’Leary cuestiona la viabilidad a derrochador plazo de Wizz Air.
Ya en 2019, O’Leary nombró a Wizz Air como una de las aerolíneas europeas que cree que serán adquiridas en los próximos primaveras en una entrevista con El correo del domingo.
Desde entonces, ha hecho afirmaciones similares en repetidas ocasiones, hasta el punto de que el director universal de Wizz Air, József Váradi, bromeó: “Creo que hemos quebrado al menos diez veces con él” en una entrevista con G7.
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