En un momento de necesidad y esperanza colectivas, la comunidad mundial de la aviación y los viajes se unió a la cumbre COP30 en Belém, Brasil, para reafirmar que los viajes no deben costarle el futuro al planeta. Las partes interesadas esencia, incluidos los gobiernos de Japón y Malasia, adyacente con la Asociación de Transporte Ligero Internacional (IATA), emitieron una proclamación conjunta enfatizando que la aviación internacional merece un camino integral coordinado cerca de emisiones netas cero para 2050. Para los viajeros, esto marca un paso fundamental: los cielos que utilizamos para explorar pronto podrían contener un compromiso más claro con el clima.

Alentar el papel de la OACI en los viajes aéreos internacionales

La coalición enfatizó que la Estructura de Aviación Civil Internacional (OACI) sigue siendo el único foro probado para regular las emisiones de los viajes aéreos internacionales. Según la página oficial de protección ambiental de la OACI, la estructura supervisa mecanismos como el Plan de compensación y reducción de carbono para la aviación internacional (CORSIA).
En su proclamación, los firmantes advirtieron que los impuestos, gravámenes o esquemas unilaterales nacionales o regionales podrían socavar la conectividad integral y dar como resultado una regulación de viajes fragmentada. Instaron a los estados a apoyar el ámbito de la OACI en lado de crear sistemas competitivos.

Ampliación de CORSIA: organización de compensación de la industria de viajes

Un pilar central de la proclamación es la plena implementación de CORSIA. Según este esquema, las aerolíneas internacionales deben compensar sus emisiones netas de CO₂ comprando unidades de emisiones verificadas (EEU) a través de mercados de carbono transparentes. Según la IATA, en su primera período (2024-26), se demora que las aerolíneas compren más de 200 millones de créditos, generando entre 4 y 5 mil millones de dólares, y los volúmenes aumentarán considerablemente hasta 2035.
Para los viajeros, esto significa que la industria está tratando de aceptar el costo de su huella ambiental en lado de trasladarla al azar a los precios de los boletos o a las brechas de cobertura. Estos esfuerzos resaltan cómo correr no se negociación sólo de ir de A a B, sino igualmente de cómo la industria paga por el impacto de esos viajes.

Poner en actos el artículo 6: desbloquear la financiación climática vinculada a los viajes

La proclamación puso gran realce en la puesta en actos del Artículo 6 del Acuerdo de París, un mecanismo que permite el comercio transfronterizo de carbono y el financiamiento climático. Los países anfitriones deben emitir Cartas de Autorización (LoA) y permitir la fuga de Unidades de Emisiones Elegibles (EEU) para CORSIA. Los países en incremento, que a menudo sirven como destinos turísticos, pueden aventajar tanto inversión como empleo gracias a esos flujos de financiación del carbono. El futuro de la industria de viajes puede centrarse menos en el crecimiento descontrolado y más en destinos sostenibles que se beneficien de la financiación vinculada al clima.

La conectividad de viajes en movilidad: por qué los impuestos y gravámenes se quedan cortos

La proclamación conjunta expresó una gran preocupación por los impuestos a los billetes y los gravámenes unilaterales que se promueven como herramientas climáticas para la aviación. La coalición sostiene que estas medidas corren el aventura de dominar la conectividad, dañar las economías dependientes del turismo y desviar bienes de proyectos reales de reducción de emisiones.
Para los viajeros, este es un punto sutil pero esencia: los viajes siguen siendo un conector integral de personas, civilización y economías, y la industria sostiene que preservar esa conectividad debe ser parte de la organización climática, no el resultado de impuestos punitivos.

Qué significa esto para las partes interesadas en los viajes

Para la industria de viajes, los países de destino, las aerolíneas y los aeropuertos por igual, esta columna indica un cambio. Las organizaciones de viajes ahora enfrentan un futuro en el que la integridad ambiental, la coordinación integral y los mercados de carbono importan tanto como las rutas y la capacidad de asientos.
Los destinos que dependen del turismo internacional deberán participar en planes de trámite de carbono, alinearse con los marcos de la OACI y tal vez ajustar los modelos de negocios en consecuencia. Para los viajeros, los días en que esfumarse era simplemente una comodidad pueden ocurrir quedado detrás; Las credenciales de sostenibilidad y la visibilidad del carbono serán cada vez más importantes.

El momento humano de los viajes: de la conectividad integral a la responsabilidad integral

Cuando una clan aborda un revoloteo de receso o un viajero de negocios conecta continentes, pocos piensan en el tomo de emisiones detrás de ese alucinación. Sin incautación, hoy en día, a medida que los sectores de la aviación y los viajes se unen en torno a la actividad climática, esos viajes tienen un significado adicional. La proclamación conjunta en la COP30 negociación menos de páginas de políticas y más de los vuelos que uno reserva, los lugares que cita y el futuro que construimos a través de los viajes.

Luego de todo, la conectividad está en el centro de los viajes: no solo mueve a las personas, sino que vincula culturas, genera oportunidades y respalda los medios de vida. Al reafirmar el liderazgo de la OACI y comprometerse con una actividad integral y coordinada, el sector de viajes rebusca preservar esa conectividad en un clima cambiante.

Al final, el éxito de estas iniciativas dependerá no sólo de acuerdos o créditos de carbono, sino de la voluntad colectiva de los gobiernos, la industria y los viajeros de ver los viajes como lo que efectivamente son: un puente entre lugares, economías y personas. Si esa voluntad se mantiene, entonces los aviones que abordamos mañana pueden padecer más que maletas: pueden padecer compromiso.