La trofeo de Verstappen en Austin reduce la brecha en el campeonato de pilotos a 40 puntos detrás de Oscar Piastri, cuando quedan seis carreras.
Max Verstappen, de Red Bull, dominó el Gran Premio de Estados Unidos desde la pole position el domingo, liderando cada dorso para quitarle otra parte significativa al liderato del campeonato de Fórmula Uno de Oscar Piastri en un fin de semana valentísimo en Texas.
Piastri, de McLaren, finalizó botellín con su compañero de equipo y rival más cercano, Lando Norris, segundos luego de destacarse a Charles Leclerc, de Ferrari, campeón del año pasado, a cinco vueltas de la bandera a cuadros.
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Piastri ahora aventaja al inglés Norris por 14 puntos, cuando restan cinco rondas y dos sprints, mientras que Verstappen ha limitado su diferencia con el australiano a 40 luego de estar 104 por detrás a finales de agosto.
Verstappen todavía ganó el sprint del sábado desde la pole position en el Circuito de las Américas de Austin, mientras los McLaren chocaban y se retiraban, en un fin de semana de máxima puntuación para el cuatro veces campeón del mundo.
McLaren ya ha sellado el título de constructores.
Verstappen dice que la oportunidad de triunfar el título está ahí
“Sin duda, la posibilidad está ahí”, dijo Verstappen sobre la batalla por el título. “Solo tenemos que intentar cumplir estos fines de semana hasta el final.
“Intentaremos todo lo que podamos. Es emocionante”, añadió tras su tercera trofeo en las últimas cuatro carreras y la 68ª de su carrera.
Piastri dijo que todavía tenía plena confianza en su capacidad para convertirse en el primer campeón de Australia desde Alan Jones en 1980.
“Aún prefiero estar donde estoy que los otros dos”, añadió el novicio de 24 primaveras.
Norris perdió frente a Leclerc en la salida y luego tardó 21 vueltas en encontrar la guisa de remontar mientras el monegasco, con neumáticos blandos más rápidos pero menos duraderos, daba una clase magnífico defensiva.
Luego, Leclerc luchó con Lewis Hamilton, que comenzó con medios, antaño de entrar en boxes en la dorso 23 y regresar en noveno oficio, con su compañero de equipo subiendo al tercer oficio y Piastri al cuarto.
Verstappen, para entonces, estaba a 10 segundos de su rival más cercano.
Una vez que el resto de los primeros hicieron sus paradas en boxes, Leclerc volvió a ser segundo en la carretera, pero a más de seis segundos de Verstappen, con Norris tercero y teniendo que destacarse de nuevo con una advertencia de límites de pista sobre él.
Trabajo hecho, Norris se alejó y terminó 7,9 segundos detrás de Verstappen y 7,4 por delante del Ferrari.
“Fue duro. Hicimos todo lo que pudimos”, dijo sobre una batalla que dio a los fanáticos cierta emoción mientras Verstappen completaba dorso tras dorso, en gran parte distante de la transmisión televisiva mundial.
“Esperaba un segundo intento un poco más casquivana para producirse, pero no fue el caso. Charles hizo una muy buena carrera. Fue muy divertido, buenas batallas. Así que tenemos que proyectar segundos. No pudimos acontecer hecho mucho más hoy”.
El superior del equipo McLaren, Andrea Stella, dijo, sin secuestro, que Norris podría acontecer luchado por la trofeo si el Ferrari no lo hubiera frenado.
Hamilton fue cuarto, con Piastri a solo 1,1 segundos detrás, y George Russell, campeón la última vez en Singapur, cruzó la bandera a cuadros en sexto oficio para Mercedes.
Yuki Tsunoda de Red Bull terminó séptimo, por delante de Nico Hulkenberg de Sauber y Oliver Bearman de Haas. Fernando Alonso se llevó el postrero punto para Aston Martin.
El coche de seguridad supuesto se desplegó en la dorso siete cuando el novato italiano de Mercedes, Kimi Antonelli, y Carlos Sainz, de Williams, chocaron, y el gachupin se retiró luego de intentar destacarse por el interior para conseguir el séptimo oficio.
Los comisarios le impusieron a Sainz una penalización de cinco puestos en la parrilla del Gran Premio de México del próximo fin de semana, más dos puntos de penalización, por causar la colisión.
El compañero de equipo de Sainz, Alex Albon, todavía se vio atrapado en una colisión en la primera curva con el novato brasileño de Sauber, Gabriel Bortoleto.
El fin de semana fue patente peligroso por el calor, aunque la temperatura del atmósfera durante la carrera fue más pérdida de lo temido, en torno a de 28,6 grados centígrados (83,5 Fahrenheit).
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