ANUNCIOLas ventas globales de vehículos híbridos eléctricos y enchufables aumentaron un 29% en abril, en comparación con el mismo mes del año preliminar, según datos publicados por EV Research Group Rho Motion el miércoles.
El número de vehículos eléctricos vendidos llegó a 1.5 millones en abril, una caída del 12% en comparación con marzo de 2025.
Mientras tanto, en el período de enero a abril, se vendieron 5,6 millones de vehículos eléctricos en todo el mundo, representando un brinco interanual del 29%.
“Las negociaciones de tarifas continuas dominan en la industria de los vehículos eléctricos, pero en silencio, los fabricantes nacionales en China y la UE continúan funcionando aceptablemente y creciendo una décimo de mercado”, dijo Charles Lester, Rho Motion Data Manager, en un comunicado de prensa.
Continuó: “La UE es sin duda la historia de éxito para las ventas de EV en 2025 hasta ahora, con objetivos de emisiones que encienden un incendio bajo la industria para acelerar el cambio a electricidad”.
De enero a abril, las ventas en Europa aumentaron un 25% en el año, China vio un aumento del 35%, América del Ártico vio un aumento del 5%, mientras que el resto del mundo vio un aumento del 37%.
Solo en abril, Europa vio un crecimiento del 35%, China 32%, mientras que las ventas cayeron un 5,6%en América del Ártico. En el resto del mundo, las ventas de abril aumentaron un 51%.
Política para determinar los líderes de EV
“La asimilación de EV se está acelerando, pero la política, no la tecnología, decidirá quién lidera y quién rezaga”, dijo a Euronews Brand Christian Brand, Emérito en Transporte, Energía y Cambio Climático en la Universidad de Oxford.
A medida que China y Europa se avecinan, explicó que Estados Unidos está “obstaculizado por las incertidumbres políticas y las posibles implementaciones de tarifas bajo la dependencia del presidente Trump, lo que podría agotar la confianza de los inversores y parar el crecimiento del mercado”.
Durante su tiempo en el cargo, el ex presidente Biden introdujo una serie de incentivos fiscales para proyectos de electricidad limpia, lo que significa que los estadounidenses pueden demandar una deducción de hasta $ 7,500 (6,679 €) para las compras de EV calificadas.
Estos incentivos verdes pronto podrían estar en el coalición de corte, ya que los republicanos buscan financiar su propia marca de cortaduras de impuestos.
El dechado de la reglamento publicada esta semana propone eliminar el esquema de crédito de $ 7,500 para fines de 2026. Adjunto a esto, solo los fabricantes que han vendido menos de 200,000 eV para fines de 2025 serían elegibles para el crédito en 2026. Según el tesina de ley, los incentivos impositivos para los EV comerciales y de segunda mano igualmente podrían ser descartados.
El gobierno chino, por otro flanco, rebusca impulsar las ventas de EV para apoyar su capital agitadora, aún empantanada por los pertenencias de una crisis inmobiliaria, tensiones geopolíticas y débil confianza de los consumidores y negocios. Los compradores que intercambian un automóvil añoso por un nuevo EV o un transporte híbrido recibirán un subsidio de 20,000 yuanes (€ 2,471).
Más avances arancelarios
Los aranceles del presidente de los Estados Unidos Trump sobre los automóviles importados y las piezas de automóviles, establecidas en un 25%, igualmente está causando dolor de inicio para los fabricantes de automóviles en los Estados Unidos, incluso a posteriori de que se ofrecieron concesiones. Trump firmó una orden ejecutiva a fines de abril para proporcionar alivio del “apilamiento” de la tarifa, lo que significa que las empresas que pagan gravámenes en automóviles y piezas no tendrán que enriquecer otras tareas sobre el puñal y el aluminio.
ANUNCIOPara los autos con cadenas de suministro globales, los aranceles seguirán ganando ganancias directa e indirectamente. Existe el costo auténtico de los gravámenes a considerar, pero igualmente amortiguó el apetito del consumidor en los Estados Unidos.
Recientemente, Estados Unidos llegó a acuerdos con el Reino Unido y China sobre aranceles, y posibles acuerdos con Corea del Sur, Japón, y la UE podría estar en proceso. Si hay avances importantes con estos socios, esto podría proporcionar a la industria EV un impulso adicional.
Según la Agencia Internacional de Energía, más de uno de cada cuatro autos vendidos en todo el mundo están programados para ser eléctricos.
Un cambio de industria
Para el profesor Christian Brand, el cambio a los EV es, sin requisa, una “transformación paulatino en circunstancia de una revolución rápida”.
ANUNCIO“La transición a los vehículos eléctricos no se prostitución simplemente de cambiar los sistemas de propulsión; se prostitución de reconfigurar las cadenas de valencia enteras, el sector de mantenimiento y reparación, el sector de recarga/reabastecimiento de combustible, etc.”, dijo a Euronews.
“Las empresas deben navegar por un paisaje engorroso de regulaciones en transformación, desafíos de la sujeción de suministro y cambiar las expectativas de los consumidores para seguir siendo competitivos en este mercado transformador”.
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