El director ejecutante de Ryanair, Michael O’Leary, ha redoblado sus críticas a la instalación de wifi Starlink en los aviones de la aerolínea, restando importancia a los recientes insultos de Elon Musk y afirmando que la disputa resultó en un “maravilloso impulso en la publicidad” para la aerolínea de bajo costo más holgado de Europa.

El postrer enfrentamiento se produce tras un tira y afloja manifiesto en X luego de que Musk bromeara durante el fin de semana sobre comprar Ryanair y “poner a un Ryan a cargo”, un comentario que reavivó el debate sobre si la aerolínea debería adoptar el sistema de Internet satelital Starlink de SpaceX.

Como ha sido el caso en anteriores explosiones en crencha, la ira de Musk dirigida a Ryanair parece provenir de un acuerdo comercial fallido entre bastidores.

Hablando el miércoles, O’Leary dijo que estaba sorprendido por la reacción de Musk, insistiendo en que la posición de Ryanair sobre la conectividad a costado había sido consistentemente pragmática más que personal.

“No sé muy correctamente por qué se sintió tan ofendido por eso”, dijo O’Leary. “Hemos estado en conversaciones con Starlink, su sistema satelital, durante más de 12 meses. Es un sistema muy bueno. Nos gusta el sistema Starlink”.

El problema, afirmó, no era la tecnología sino el costo.

Según O’Leary, instalar Starlink en toda la flota de Ryanair costaría entre 200 y 250 millones de euros al año, una vez que se tienen en cuenta las penalizaciones por instalación y combustible.

“El problema es que si se embarcan aviones, hay un costo de rodeando de 200 o 250 millones al año, incluido el costo de instalación y luego el tiro de combustible”, dijo.

Ryanair ha argumentado repetidamente que el hardware Starlink socavaría el maniquí de coste ultrabajo de la aerolínea al aumentar el consumo de combustible. O’Leary dijo que los aviones necesitarían dos antenas montadas en el fuselaje, lo que agregaría resistor que podría inflar significativamente las facturas de combustible.

“Hay que colocar no una, sino dos antenas encima del fuselaje del avión, que tendrán una resistor al combustible de entre el 1 y el 2%”, dijo. “Gastamos entre 5 y 5,1 mil millones en combustible y eso aumentaría nuestra confección de combustible a rodeando de 100 a 200 millones”.

Descartó las sugerencias de que tal resistor sería insignificante, como sugirió Musk, y señaló que las aerolíneas han pasado décadas afinando la aerodinámica de los aviones.

“Pequeñas mejoras en la resistor al combustible resultan en ahorros de combustible muy significativos”, dijo O’Leary. “Pero pequeños impedimentos, como antenas que cuelgan de los aviones, aumentarían el costo”.

Por el contrario, añadió, Musk pareció subestimar la complejidad involucrada. “El señor Musk cree que las antenas no aumentan la resistor”, dijo O’Leary.

La demanda de pasajeros es otro punto conflictivo. Si correctamente Starlink ha argumentado que la mayoría de los viajeros pagarían por el Wi-Fi a costado, la experiencia de Ryanair sugiere lo contrario.

“La masa de Starlink cree que el 90% de nuestros pasajeros estarían felices de avalar por el ataque wifi”, dijo O’Leary. “Lamentablemente, nuestra experiencia nos dice que menos del 10% de nuestros pasajeros pagan por este ataque, por lo que no podemos permitirnos el opulencia de encargarse los costos”.

Aún así, dejó la puerta abierta a un acuerdo, con una condición. “Si Starlink quiere equipar nuestro avión y avalar el combustible, estaremos encantados de subirlo a costado”, dijo.

Además reiteró que integrar Internet por comparsa en los aviones no es carencia sencillo.

“Esto no es simple”, dijo O’Leary. “Si empiezas a perforar agujeros en los fuselajes de los aviones, resulta muy caro y técnicamente difícil”.

“Me llaman mucho idiota”

El desacuerdo se intensificó durante el fin de semana luego de que Musk respondiera a X con insultos personales dirigidos a O’Leary, lo que llevó al patriarca de Ryanair a reflejar al propietario de la plataforma de reaccionar exageradamente.

“Pensé que era una respuesta razonablemente medida”, dijo O’Leary. “Aparentemente, Elon Musk se sintió muy ofendido y recurrió a insultarme en X durante el fin de semana, llamándome idiota… (y) imbécil retrasado”.

En extensión de dar marcha detrás, Ryanair se inclinó con destino a la controversia. O’Leary dijo que la aerolínea se había beneficiario de un aumento en la atención luego del intercambio.

“Pero sí queremos agradecerle”, dijo. “Ayer tuvimos entre 3 y 4 millones de visitas en el dispersión de la traspaso de asientos, que es la traspaso de asientos de Big Idiot”.

La promoción ofrece 100.000 asientos por 16,99 euros, lo que, según O’Leary, subraya el dominio de Europa en los viajes de bajo coste.

“No hay tarifas aéreas como ésta en América del Meta”, dijo.

En otro expresión irónico, O’Leary dijo que el personal de Ryanair visitaría las oficinas de X en Dublín más tarde el miércoles.

“Más tarde esta mañana iremos a las oficinas de X en Cumberland House para darle a Elon Musk un billete sin cargo de Ryanair”, dijo, “para agradecerle por el maravilloso impulso de la publicidad”.

‘¡Siéntete osado de volver!’

Si correctamente las normas de propiedad de la UE impiden que los ciudadanos no europeos tengan una décimo mayoritaria en las aerolíneas europeas, O’Leary dijo que Musk sería bienvenido como inversor.

“Somos una empresa de propiedad pública, él es osado de hacerlo en cualquier momento”, dijo O’Leary. “Los ciudadanos no europeos no pueden poseer la mayoría de una aerolínea europea, pero si quieren volver en Ryanair, sin duda pensaremos que es una gran inversión”.

A pesar del tono personal del intercambio, O’Leary insistió en que no le inmutaron los comentarios de Musk y que se mostraba escéptico sobre el estado más amplio del discurso en crencha.

“Creo que las redes sociales, X en particular, son un pozo enfadado”, dijo. “No hay carencia que Elon Musk pueda decirme que mis hijos adolescentes no me hayan dicho… Soy capaz de tomar mi propia medicina”.