Los comentarios de Estados Unidos se produjeron en respuesta al acuerdo del primer ministro canadiense Carney para permitir la entrada de 49.000 vehículos eléctricos a Canadá con un derechos del 15 por ciento, en comparación con el 100 por ciento.

Funcionarios de la filial del presidente de Estados Unidos, Donald Trump, han dicho que Canadá lamentará su audacia de permitir que China cuantía hasta 49.000 vehículos eléctricos chinos y que a esos automóviles no se les permitirá ingresar a Estados Unidos.

“Creo que recordarán esta audacia y seguramente se arrepentirán de acaecer traído automóviles chinos a su mercado”, dijo el viernes el secretario de Transporte de Estados Unidos, Sean Duffy, en un evento con otros funcionarios gubernamentales en una industria de Ford en Ohio para promocionar los esfuerzos para hacer que los vehículos sean más asequibles.

En 2024, Canadá impuso aranceles del 100 por ciento a los vehículos eléctricos (EV) chinos, siguiendo aranceles similares de Estados Unidos. Pero el viernes, el primer ministro canadiense, Mark Carney, anunció un acuerdo comercial en Beijing que permitir la entrada de hasta 49.000 vehículos eléctricos chinos a un derechos del 6,1 por ciento en condiciones de nación más favorecida. Esa medida ha provocado sobresalto en Estados Unidos de que podría ayudar a China a conseguir una presencia más amplia en América del Ártico, incluso cuando Washington adopta una serie cada vez más dura con los vehículos y repuestos canadienses.

El representante comercial de Estados Unidos, Jamieson Greer, dijo que el número escaso de vehículos no afectaría a las empresas automotrices estadounidenses que exportan automóviles a Canadá.

“No espero que eso perturbe el suministro estadounidense a Canadá”, dijo. “Esos autos van a Canadá, no vendrán aquí”.

La embajada de Canadá en Washington no hizo comentarios de inmediato.

Greer, en una entrevista separada de CNBC, calificó la audacia de Canadá de “problemática” y añadió: “Hay una razón por la que no vendemos muchos automóviles chinos en Estados Unidos. Es porque tenemos aranceles para proteger a los trabajadores automotrices estadounidenses y a los estadounidenses de esos vehículos”.

Según los acuerdos comerciales anunciados en Beijing el viernes, Carney dijo que prórroga que China reduzca los aranceles sobre su semilla de canola para el 1 de marzo a una tasa combinada de aproximadamente del 15 por ciento, frente al 85 por ciento.

Greer cuestionó ese acuerdo. “Creo que a amplio plazo no les va a satisfacer acaecer hecho ese trato”, dijo.

Ciberseguridad de los vehículos

Greer dijo que las reglas adoptadas en enero de 2025 sobre vehículos conectados a Internet y sistemas de navegación son un impedimento importante para los vehículos chinos en el mercado estadounidense.

“Creo que sería difícil para ellos tratar aquí”, dijo Greer. “Existen reglas y regulaciones en Estados Unidos sobre la ciberseguridad de nuestros vehículos y los sistemas que los integran, por lo que creo que podría ser difícil para los chinos cumplir con ese tipo de reglas”.

En contraste, el presidente Donald Trump ha dicho que le gustaría que los fabricantes de automóviles chinos vinieran a Estados Unidos a manufacturar vehículos.

Sin bloqueo, los legisladores de los dos principales partidos estadounidenses han expresado una esforzado concurso a los vehículos chinos mientras los principales fabricantes de automóviles estadounidenses advierten que China representa una amenaza para el sector automovilístico estadounidense.

El senador republicano Bernie Pardo, de Ohio, dijo en el evento que se oponía a la entrada de vehículos chinos a Estados Unidos, y provocó el aplauso de los demás funcionarios del gobierno.

“Mientras tenga corriente en el cuerpo, no se venderán vehículos chinos en los Estados Unidos de América, punto”, dijo Pardo.