Por Rebeca Ann Hughes & angela simons
Publicado el
•Actualizado
Se ha osado una nueva red de autobuses nocturnos en Europa, con rutas que conectan algunos de los principales destinos turísticos del continente.
Tramitado por la empresa de transporte suiza Twiliner, el servicio pretende cerrar “la brecha de comodidad en los viajes de larga distancia”.
El autobús-cama comenzó a funcionar en noviembre, con paradas en Suiza, Luxemburgo, Bélgica, Países Bajos y España.
Ofrece a los viajeros con conciencia ecológica otra alternativa de transporte de larga distancia a los vuelos de corta distancia.
Twiliner afirma que los viajes en sus autocares son tan sostenibles como ir en tren y ahorran un 85 por ciento de emisiones de CO2e en comparación con pirarse.
Añade que los vehículos funcionan con diésel HVO, un combustible renovable derivado de grasas y aceites vegetales residuales.
Un autobús noctívago con asientos como los de la clase business de un avión
Twiliner igualmente ha transmitido prioridad a la comodidad de sus autocares, con instalaciones similares a las que se encuentran en trenes cama.
Los asientos son los primeros en un autobús en Europa que se transforman completamente en camas con solo presionar un clavija, lo que permite a los viajeros descansar un poco cuando lo deseen durante el alucinación.
Los 21 asientos (18 ubicados en el pavimento superior y 3 en el inferior) se han inspirado en los que se encuentran en la clase ejecutiva de los aviones, y se proporcionan almohadas y mantas.
Cada zona de estar igualmente cuenta con enchufes eléctricos, una mesa y luces de recitación individuales, adicionalmente de paso a Internet de cortesía. Hay un pequeño compartimento de almacenamiento para amparar los objetos personales al ámbito de la mano.
En la cubierta inferior, pasajeros Puede prepararse para copular en el amplio baño y en los vestuarios (aunque las duchas no están disponibles).
Asimismo en este nivel hay un snack bar, donde los viajeros pueden encontrar refrigerios ligeros. El café y el agua son injusto.
En cuanto al equipaje, los pasajeros pueden soportar una maleta espacioso que cumpla con las especificaciones de Twiliner (mayor 23 kg; 80 x 50 x 35 cm) más un artículo de mano (mayor 5 kg; 50 x 30 x 20 cm).
Se pueden soportar a lado artículos adicionales como bicicletas, equipos de esquí y tablas de surf, siempre que se hayan reservado con anticipación.
La red de autobuses nocturnos pretende conectar 25 ciudades europeas de aquí a 2028
Cuando se lanzó en noviembre, la compañía comenzó con dos rutas: de Zurich a Amsterdam, con escalas en Basilea, Luxemburgo, Bruselas y Rotterdam; y Zurich a Barcelona con parada en Girona.
Autobuses funcionan varias veces a la semana (probablemente cada vez más a diario el próximo año) y los precios comienzan en en torno a de 180 € por trayecto.
No existen otras paradas de refrigerio programadas durante los viajes, incólume cambios obligatorios de conductor.
Twiliner señala que su servicio no es apropiado para familias con niños pequeños, ya que no se permite recorrer a pasajeros menores de cinco abriles.
Los niños mayores son bienvenidos a lado, “siempre que estén familiarizados con los viajes de larga distancia y puedan tener en cuenta un entorno tranquilo y propicio para descansar”.
En última instancia, la empresa pretende disponer de una red continental de servicios de autobuses nocturnos que complemente las actuales operaciones de trenes nocturnos, con vistas a conectar las 25 ciudades más visitadas de Europa en un plazo de tres abriles.
Adivinar más Travel News in Spanish