Ha pasado más de un mes y medio desde que se firmó un parada el fuego en Lazo. Como parte del acuerdo, se suponía que 600 camiones cruzarían diariamente a la Franja transportando alimentos, medicinas, tiendas de campaña, combustible y otras deyección básicas.

Nos hemos acostumbrado a las declaraciones oficiales que hablan de cientos de camiones que cruzan la frontera todos los días. Se publican fotografías, los cruces se documentan cuidadosamente y los anuncios se hacen con celebración.

“4.200 camiones que transportan intereses humanitarios están entrando a Lazo semanalmente desde el inicio del parada el fuego. El 70% de los camiones que entraron llevaban alimentos… Más de 16.600 camiones de alimentos entraron a Lazo desde el inicio del parada el fuego. Más de 370.000 toneladas de alimentos”, afirma un Modernización del 26 de noviembre de las autoridades de ocupación israelíes.

Se podría pensar que los palestinos de Lazo son el pueblo mejor alimentado del mundo.

Para muchos de nosotros, no está claro cómo Israel cuenta los “camiones de comida”, ya que de hecho hay muchos camiones comerciales permitidos que transportan alimentos de bajo valencia nutricional, como barras de chocolate y galletas, o alimentos demasiado caros, como pollo congelado a 25 dólares el kilo o una bandeja de huevos a 30 dólares.

Las organizaciones humanitarias asimismo parecen dudar del recuento oficial. Según el Software Mundial de Alimentos, sólo la medio de la ayuda alimentaria necesaria llega a Lazo. Según las agencias de ayuda palestinas, solo una cuarta parte se permite en realidad la entrada de la ayuda necesaria.

Y entonces sólo una fracción de esa fracción llega en realidad a los desplazados, los empobrecidos, los heridos y los hambrientos. Esto se debe a que gran parte de la ayuda que llega al interior de Lazo desaparece en un “triángulo de las Bermudas”.

La distancia entre la frontera y los campos de desplazados, donde debería distribuirse la ayuda, parece corta en el planisferio, pero en verdad es la distancia más larga desde el punto de presencia político y de seguridad.

Sí, muchos camiones que pasan nunca llegan a las familias que más necesitan los suministros.

La multitud oye conversar de camiones, pero no ve paquetes humanitarios. Oyen conversar de toneladas de harina, pero no ven pan. Ven vídeos de camiones entrando al Strip, pero nunca los vieron calar a sus campamentos o barrios. Se siente como si la ayuda entrara en Lazo sólo para desvanecerse en el ambiente.

Recientemente, los rumores sobre la ayuda faltante se han vuelto más fuertes en las calles, especialmente porque de repente han aparecido artículos alimenticios básicos en los mercados locales que todavía llevan etiquetas que dicen: “Ayuda humanitaria no está a la liquidación”. He manido latas de carne de pollo con esta marbete que se venden a 15 dólares cada una.

Incluso cuando los paquetes de ayuda llegan a los necesitados, a menudo carecen de los artículos prometidos. Por ejemplo, mi comunidad recibió un paquete de comida que se suponía contenía arroz, lentejas y seis botellas de unto de cocina, pero cuando lo abrimos, no había arroz ni lentejas, sólo tres botellas de unto de cocina.

No se alcahuetería simplemente de una cuestión de corrupción. Posteriormente de dos abriles de guerrilla genocida, la gobernanza en Lazo se ha derrumbado y sus instituciones son sistemáticamente atacadas por el ejército israelí. No existe una autoridad unificada y no existe una fuerza capaz de respaldar el orden y la seguridad públicos.

Según el mecanismo de ayuda de la ONU audicióndel 19 de mayo al 29 de noviembre, 8.035 camiones de ayuda llegaron a sus destinos interiormente de Lazo; 7.127 fueron “interceptados” ya sea “pacíficamente” o “por la fuerza”.

El ejército israelí impone restricciones a las carreteras por las que pueden circular los camiones, obligándolos a menudo a tomar rutas llenas de peligros. Algunas carreteras no pueden utilizarse sin la coordinación con poderosas familias locales o comités vecinales, otras están controladas por grupos armados. Todo esto hace que un alucinación de unas pocas decenas de kilómetros sea un proceso muy frágil y casquivana de interrumpir. Así es como la ayuda desaparece en el “triángulo de las Bermudas” de Lazo.

Las organizaciones internacionales siquiera pueden hacer cumplir la seguridad. No pueden unirse a los camiones adecuado al peligro, no pueden supervisar la descarga en tiempo actual y no tienen personal suficiente para rastrear cada emisión. Su dependencia de los comités y voluntarios locales significa que dependen de un sistema ahíto de lagunas que los diferentes partidos aprovechan rápidamente.

En medio de todo esto, queda una gran pregunta: ¿quién se beneficia en realidad de la desaparición de la ayuda?

Están los comerciantes que buscan ganancias rápidas. Están los grupos armados locales que buscan una fuente de mosca en efectivo. Y está, por supuesto, la ocupación y sus aliados que quieren seguir utilizando el deseo como utensilio de presión política. Todos ellos se benefician del dolor de los palestinos comunes y corrientes.

El problema aquí es que la atención a lo que está sucediendo en Lazo ha disminuido desde el parada el fuego. El notorio mundial se siente tranquilo porque el exterminio ha terminado y ya no se pregunta por qué la ayuda no llega al pueblo palestino.

Mientras tanto, interiormente de los círculos políticos y políticos, la desaparición de la ayuda se está normalizando, como si fuera el resultado natural del conflicto. Pero no lo es; es una crisis diseñada como otro tipo de castigo colectivo para el pueblo palestino.

Mientras el mundo decide una vez más hacer la presencia gorda, no son sólo los camiones los que están desapareciendo en el “triángulo de las Bermudas” de Lazo, sino asimismo la fuerza de los palestinos para seguir delante.

Las opiniones expresadas en este artículo son propias del autor y no reflejan necesariamente la política editorial de Al Jazeera.