A medida que el falleba del gobierno de Estados Unidos se convierte en el más desprendido de la historia, las consecuencias se están extendiendo desde los pasillos del poder de Washington a los aeropuertos de todo el país.

La Empresa Federal de Aviación está obligando a las aerolíneas a recortar el 10 por ciento de sus vuelos en 40 de los aeropuertos más transitados del país para resumir la presión sobre los controladores de tráfico leve y respaldar que los vuelos sigan siendo seguros.

El secretario de Transporte, Sean Duffy, advirtió que si el falleba continúa, el divulgado verá un “caos masivo” que implicará retrasos, cancelaciones y potencialmente cierres del espacio leve.

“Las aerolíneas van a trabajar con los pasajeros, pero al final nuestra única función es apoyar este espacio leve lo más seguro posible”, dijo Duffy, advirtiendo de “trastornos adicionales” y “frustración”.

Pero, ¿qué significa esto para los viajeros ahora que se avecina el Día de Movimiento de Gracias y los días de delirio más ocupados del año, y efectivamente se vislumbra en el horizonte el caos en los cielos?

¿Cuántos vuelos se están cancelando por el falleba de Estados Unidos?

Las restricciones comenzarán gradualmente, reduciendo los vuelos nacionales en en torno a del 4 por ciento el viernes, aumentando al 5 por ciento el sábado y al 6 por ciento el domingo, ayer de alcanzar el 10 por ciento la próxima semana, el 14 de noviembre, informó la agencia de noticiero Reuters.

Estarán en vigor entre las 6 am y las 10 pm hora restringido y afectarán a todos los comerciales. aerolíneas.

Más de 800 vuelos fueron cancelados el viernes, según FlightAware, un sitio web que rastrea las interrupciones de vuelos. Muchos de los desechados fueron vuelos de Delta Air Lines, United Airlines y American Airlines.

Los expertos predicen que en total se podrían suprimir cientos, si no miles, de vuelos. Los recortaduras podrían representar hasta 1.800 vuelos y más de 268.000 asientos combinados, según una estimación de la firma de examen de aviación Cirium.

Los aeropuertos afectados cubren más de dos docenas de estados e incluyen los más transitados de EE. UU.: Atlanta, Denver, Dallas, Orlando, Miami y San Francisco. En las principales ciudades, incluidas Nueva York, Houston y Chicago, varios aeropuertos se verán afectados.

La FAA además ha retrasado vuelos cuando los aeropuertos u otras instalaciones carecen de controladores.

Por el momento, según la FAA, los vuelos internacionales no tienen por qué reducirse.

Qué hacer si su planeo se retrasa o cancela durante el falleba de EE. UU.

Es mejor estar atrapado en casa o en un hotel que quedarse varado en la terminal de un aeropuerto, así que utilice la aplicación de la aerolínea o los sitios web de vuelos para cerciorarse de que su planeo todavía esté activo ayer de dirigirse al aeropuerto. Este sitio de la FAA Se puede comprobar si hay retrasos generalizados en su aeropuerto.

Si ya estás en el aeropuerto, es momento de agenciárselas otro planeo. Haga fila para dialogar con un representante de servicio al cliente y llame o conéctese en tilde para conectarse con el personal de reservas de la aerolínea. Asimismo ayuda comunicarse en X, el sitio anteriormente conocido como Twitter, porque las aerolíneas pueden contestar rápidamente allí.

Las aerolíneas le cambiarán la reserva en un planeo posterior sin cargo adicional.

Podrías considerar si tiene sentido desplazarse en trencoche o autobús. El falleba es diferente a cuando una sola aerolínea tiene problemas y los viajeros pueden simplemente nominar otra aerolínea. Esto está creando problemas a aeropuertos enteros a la vez.

“A medida que estos problemas se expanden y se extienden a medida que se prolonga el falleba, es poco probable que haya una aerolínea funcionando a tiempo si el resto está fallando”, dijo a AP Kyle Potter, editor ejecutor de Thrifty Traveler. “Va a afectar a todo el sistema con el tiempo”.

¿Se les deben a los viajeros reembolsos o compensaciones por vuelos cancelados?

Si ya no deseas realizar el delirio o has contrario otra forma de salir a tu destino, la aerolínea está legalmente obligada a reembolsarte el moneda, incluso si compraste un billete no reembolsable. No importa por qué se canceló el planeo.

Asimismo tiene derecho a un reembolso de cualquier cargo por equipaje, mejoras de asiento u otros extras que no haya podido utilizar.

Las aerolíneas estadounidenses no están obligadas a acreditar moneda adicional compensación o cubrir alojamiento y comidas para pasajeros varados, incluso si la revocación del planeo o un retraso agonizante es delito de la aerolínea.

Dicho esto, cada aerolínea es diferente. El Sección de Transporte de EE. UU. tiene un sitio que permite a los consumidores ver el compromisos que cada transportista asume para reembolsos y cubrir otros gastos cuando los vuelos se cancelan o se retrasan significativamente.

Se avecina un ‘caos masivo’ mientras el personal no remunerado abandona sus trabajos

La última vez que Estados Unidos cerró su espacio leve fue tras los ataques del 11 de septiembre de 2001. Si adecuadamente todavía no está sobre la mesa un falleba total, el hecho de que se esté discutiendo abiertamente, adyacente con los recortaduras de vuelos a nivel doméstico, sugiere que el sistema está llegando a un punto de ruptura a medida que la cerrar continúa.

Miles de controladores de tráfico leve y agentes de seguridad aeroportuaria siguen trabajando sin remuneración. Según expertos de la aviación, cada vez más personas están empezando a declararse enfermas para agenciárselas trabajos temporales en otros lugares para salir a fin de mes.

“Creo que además estamos viendo personas que simplemente llaman para asegurar que están enfermas porque están hartas y dicen: ‘bueno, por una vez voy a suceder el fin de semana festivo con mis hijos'”, dijo un compensador de tráfico leve a NPR esta semana.

La empresa Trump ha dicho que el falleba ha dejado una escasez de hasta 3.000 controladores de tráfico leve. Los empleados de la FAA ya han perdido un cheque de plazo.

Duffy y el director de la Asociación Doméstico de Controladores de Tráfico Tenue han ducho que cuanto más dure, más crecerá la presión financiera sobre quienes se ven obligados a trabajar sin remuneración.

Es difícil predecir cuánto peor podría empeorar la situación si pierden un segundo cheque de plazo, pero el falleba ya ha dejado a algunos pasajeros enfrentando colas más largas, conexiones perdidas y horas de dilación en aeropuertos o en la pista.

¿Cómo han sido los retrasos y cancelaciones para los viajeros estadounidenses hasta ahora?

Normalmente, las aerolíneas se esfuerzan por que al menos el 80 por ciento de sus vuelos salgan y lleguen internamente de los 15 minutos de su programación. La firma de examen de aviación Cirium dijo que desde que comenzó el falleba el 1 de octubre, el número total de retrasos en militar no ha caído significativamente por debajo de ese objetivo porque la mayoría de las interrupciones hasta ahora no han sido peores que las que suceden cuando una gran tormenta atraviesa un aeropuerto.

Pero el domingo, sólo en torno a del 56 por ciento de las futuro de Newark llegaron a tiempo, y el aeropuerto de Orlando informó que sólo en torno a del 70 por ciento de sus vuelos llegaron a tiempo, según Cirium.

Los grupos industriales estiman que más de 3,2 millones de pasajeros ya se han manido afectados desde que comenzó el falleba. Sólo el miércoles, 3.884 vuelos internamente, internamente o fuera de Estados Unidos fueron retrasados ​​y otros 171 fueron cancelados.

Las aerolíneas además advierten que el caos pronto podría afectar a las reservas si los viajeros pierden la confianza en el sistema, especialmente si el seguridad de los cielos estadounidenses sufre un shock de relaciones públicas.

“Cada día que esto sucede mañana es ahora menos seguro que hoy”, dijo a CNN Nick Daniels, presidente de la Asociación Doméstico de Controladores de Tráfico Tenue.

Bryan Bedford, cabecilla de la FAA, dijo que podrían ser necesarias más restricciones si el falleba continúa: “Estamos viendo cómo aumentan las presiones de una modo que… nos permitirá continuar diciéndole al divulgado que operamos el sistema de aerolíneas más seguro del mundo”.

¿Qué significarían los cierres del espacio leve estadounidense?

Incluso un falleba parcial del espacio leve estadounidense tendría consecuencias generalizadas porque el sistema de control de tráfico leve del país está mucho interconectado.

Según la Empresa Federal de Aviación, los centros de tráfico leve manejan vuelos en múltiples regiones, lo que significa retrasos o las restricciones en una instalación afectan rápidamente a otras. Los analistas de la industria, incluida Airlines for America (A4A), además advirtieron que la escasez de personal en una región puede causar “género dominó a nivel doméstico” en toda la red.

Si un centro importante limita las llegadas o futuro, esos retrasos se extienden en cascada a otros aeropuertos, generando cancelaciones en prisión y conexiones perdidas que están allá del problema flamante. Y los desvíos y la capacidad corta en los EE. UU. podrían tener un enorme impacto en los horarios internacionales, complicando los viajes posteriores a Europa y en otros lugares.

En una testimonio posterior al anuncio de Duffy, el presidente y director ejecutor de la Asociación de Viajes de EE. UU., Geoff Freeman, dijo que la valentía de resumir los vuelos, si adecuadamente es necesaria para la seguridad, “inevitablemente” conducirá a retrasos más prolongados, más cancelaciones y menos vuelos. Freeman además argumentó que “la delito de esta situación recae directamente en el Congreso”.

Si adecuadamente aún no está sobre la mesa un falleba total, la advertencia resalta cuán frágil se ha vuelto el sistema luego de más de un mes sin financiación.