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ANUNCIOLa red ferroviaria de larga distancia de Europa está recibiendo otro impulso en 2026.
A partir del próximo mayo, los pasajeros podrán totalizar el riel de Praga a Copenhague a través de Berlín.
Deutsche Bahn (DB), los ferrocarriles daneses (DSB) y los ferrocarriles checos (ČD) se unen para ofrecer la nueva conexión directa, que se lanzará el 1 de mayo de 2026, cuando la revisión se complete el trabajo en la segmento entre Berlín y Hamburgo.
El servicio vespertino durante todo el año se ejecutará en ambas direcciones y se dilación que tome solo siete horas entre Copenhague y Berlín, y cerca de de merienda horas entre Copenhague y Pragen. Los operadores todavía extenderán un tren noctámbulo de la temporada de verano que actualmente vincula a Hamburgo y Copenhague cerca de Praga.
Se planean paradas adicionales en ciudades secreto, incluidas Dresde y Hamburgo.
La ruta será servida por los nuevos trenes ComfortJet de ČD, que ofrece una amplia gradación de servicios, que incluye un restaurante a costado, Wi-Fi, almacenamiento de bicicletas y espacio para 555 pasajeros.
Los trenes de ingreso velocidad todavía cuentan con elevadores de sillas de ruedas, un cine de niño y ventanas transparentes por radiodifusión, que mejoran la conectividad y la recibimiento móviles para los pasajeros.
Ritmo de alucinación de tren transfronterizo
La conexión Praga-Copenhague es el primero de los 10 proyectos piloto seleccionados por la Comisión Europea para promover nuevas rutas de trenes transfronterizas y mejorar la movilidad internacional. La iniciativa está diseñada para tocar obstáculos persistentes en ferrocarril de larga distanciadesde cuellos de botella de infraestructura hasta barreras del mercado.
“El ferrocarril está acercando a Europa cada vez más”, dijo Michael Peterson, miembro de la agrupación de DB para el transporte de pasajeros de larga distancia, cuando se anunció el nuevo enlace.
“Los tiempos de alucinación de más de cuatro horas son populares entre nuestros pasajeros en el transporte internacional de larga distancia, y estamos ofreciendo servicios atractivos adicionales para satisfacer la creciente demanda”.
Otras conexiones ferroviarias respaldadas por la UE recientes incluyen elBerlín-Paris Ruta puyazo por DB y SNCF de Francia en diciembre, y el recién anunciado enlace Munich-Milan-Rome que se lanzará en los próximos primaveras.
Apostolos Tzitzikostas, el Comisionado de Transporte Sostenible y Turismo de la UE, calificó la ruta Praga-Copenhague “un musculoso ejemplo de progreso” cerca de un continente más verde y más conectado.
El avivamiento ferroviario de Europa aumenta este verano y más allá
Los viajeros que buscan alternativas a los vuelos de corta distancia ahora tienen más opciones ferroviarias que nunca.
En febrero, el servicio Vilnius-Rigaexpandido a Tallinn. Luego, en junio,Ferrocarriles polacos (PKP) Lanzó una nueva ruta de verano que conecta Varsovia para separarse en la costa adriática de Croacia. El delicioso renombradoEspresso riviera Asimismo ha regresado al servicio este verano, vinculando a Roma y la Riviera francesa durante la confusión.
En los próximos primaveras, los enlaces ferroviarios deberían continuar creciendo.
Startup Dreamstar Lines planea conectarse100 ciudades europeas Via Train Sleeper: tarifas prometedoras por menos del precio de una estancia en hotel.
Estas rutas son parte de un renacimiento más amplio para el ferrocarril europeo, con trenes nocturnos Especialmente viendo un resurgimiento luego de décadas de decadencia.
Las barreras para los viajes sin costuras del tren permanecen
Si correctamente el entusiasmo está creciendo para este método más verde de alucinación, las ambiciones ferroviarias transfronterizas de Europa aún enfrentan obstáculos.
Sistemas de boletos fragmentados, las diferencias en la infraestructura y las aprobaciones lentas para nuevas rutas continúanobstaculizar. Y los pasajeros aún luchan por encontrar plataformas de reserva unificadas o actualizaciones en tiempo vivo cuando los viajes involucran múltiples compañías ferroviarias nacionales.
Aún así, los líderes de la UE siguen siendo optimistas de que las rutas piloto, incluida Praga a Copenhague, establecerán un precedente para un futuro más conectado y sostenible.
“Este enlace ferroviario directo no solo es bueno para los viajeros”, dijo el corregidor de Berlín, Kai Wegner. “Es un paso importante para descarbonizar el sector de transporte de Europa”.
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