Por Rebeca Ann Hughes & RIO YAMAT, JOSH FUNK y JOHN SEEWER Associated Press
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Las aerolíneas han cancelado más de 9.000 vuelos en todo Estados Unidos desde que la Delegación Federal de Aviación (FAA) ordenó recortaduras la semana pasada.
La reducción del servicio fue necesaria para aliviar la demanda en las torres de control, que carecen de personal durante el candado del gobierno federal.
Aunque el gobierno parece dispuesto a reabrir en los próximos días, las interrupciones en los aeropuertos, las cancelaciones de vuelos y las pérdidas económicas no desaparecerán de inmediato.
Así es como la red de viajes aéreos sigue viéndose afectada.
Los vuelos siguen interrumpidos a medida que el candado de EE. UU. se acerca a su fin
Otros 1.200 vuelos nacionales fueron cancelados el martes cuando la FAA aumentó su objetivo de recortaduras. vuelos en los aeropuertos más transitados del país al 6 por ciento, frente al 4 por ciento.
Hubo menos cancelaciones que en los últimos días, lo que el secretario de Transporte, Sean Duffy, atribuyó a que más controladores aéreos regresaron al trabajo tras la nota de un acuerdo de candado.
Las cancelaciones y retrasos además se acumularon adecuado a los género dominó de los cortes de vuelos y el mal tiempo.
El jerarca de tráfico leve de la FAA, Frank McIntosh, dijo que la agencia restringió grandes secciones del espacio leve durante el fin de semana “para parar a todo el país, lo que obligó a cancelaciones y retrasos masivos”.
Se estima que 5,2 millones de pasajeros se han pasado afectados por problemas relacionados con la dotación de personal. retrasos o cancelaciones desde que comenzó el candado del gobierno el 1 de octubre, según Airlines for America, un montón comercial de la industria.
Los recortaduras de vuelos no terminarán hasta que la FAA vea que mejoramiento la seguridad
La FAA no ha dicho cuándo reducirá los límites de revoloteo. Duffy reforzó el martes que los recortaduras se mantendrán, incluso a posteriori de que finalice el candado, hasta que mejoren las métricas de seguridad y se estabilicen los niveles de personal en las instalaciones de control del tráfico leve.
Se demora que los recortaduras aumenten al 10 por ciento el viernes.
Duffy se ha inepto a compartir los datos de seguridad específicos que provocaron los recortaduras de vuelos.
Pero en una conferencia de prensa en el O’Hare de Chicago aeropuertocitó informes de aviones acercándose demasiado en el éter, más incursiones en las pistas y preocupaciones de los pilotos sobre las respuestas de los controladores.
La escasez de controladores aéreos siquiera desaparecerá
La escasez de controladores a nivel doméstico no es nueva, pero el candado probablemente la empeoró, y Duffy dijo que entre 15 y 20 controladores se jubilan cada día y algunos controladores más jóvenes están dejando la profesión.
Y no hacen yerro muchas ausencias de controladores para crear problemas. Durante el candado, varios controladores a los que no se les pagaba suspendieron su trabajo porque enfrentaban un anciano estrés y la obligación de aceptar trabajos secundarios para cubrir sus facturas.
Ex FAA control de tráfico leve El jerarca Mike McCormick dijo que es similar a cuando muchos controladores se fueron durante la pandemia porque “cuando los factores estresantes en el punto de trabajo se vuelven un desafío demasiado extenso, aquellos que pueden renunciar o jubilarse”.
Los aeropuertos centrales de Denver, Atlanta, Chicago, Dallas y el dominio de Nueva York han sufrido la anciano parte de las cancelaciones y largas demoras causadas por la escasez de personal en los centros y torres regionales de control de tráfico leve.
Las aerolíneas regionales más pequeñas como SkyWest y Republic han sido las más afectadas porque vuelan muchas de las rutas regionales que las principales aerolíneas abandonan.
Las aerolíneas deberán reajustarse a posteriori de que se levanten los recortaduras de vuelos
Las restricciones de revoloteo cambiaron aerolínea operaciones en cuestión de días. Muchos aviones fueron desviados y no están donde se supone que deberían estar.
McCormick dijo que demora que las operaciones se recuperen en unos días, similar a lo que ocurre a posteriori de una gran tormenta de cocaína.
Eric Chaffee, profesor de la Reserva Case Película del Oeste que estudia dirección de riesgos, advirtió que las interrupciones podrían durar semanas, ya que las aerolíneas enfrentan “obstáculos operativos complejos” y el clima invernal complica la recuperación ayer del Día de Movimiento de Gracias.
“Es similar a si empiezas a sacar hilos de un tapiz”, dijo Chaffee. “Lo que puedes encontrar es que muchas cosas se desmoronan por otra parte de lo que estás tratando de eliminar”.
Parece que los viajeros están tomando nota. El ritmo de cesión de billetes de avion para el Día de Movimiento de Gracias, los viajes se han desacelerado a medida que los turistas reconsideran volatilizarse.
La firma de descomposición de aviación Cirium dijo que todavía se demora que las ventas de boletos durante la temporada incorporación de finales de noviembre aumenten con respecto al año pasado, pero solo sutilmente.
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