Durante más de un mes, los empleados de la Filial de Seguridad del Transporte (TSA) de EE. UU., encargada de controlar a los millones de personas que pasan por los aeropuertos de todo Estados Unidos cada día, no han cobrado.
El resultado se puede ver en videos que se han difundido en las redes sociales, que muestran a viajeros frustrados esperando en largas filas en algunos de los aeropuertos más transitados del país, donde cientos de empleados de la TSA renunciaron o se negaron a presentarse a trabajar.
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Los retrasos de horas han paralizado los aeropuertos y la decente entre los empleados de las agencias se ha conocido afectada por la error de salario, resultado de un falleba parcial del gobierno que afecta al Sección de Seguridad Doméstico (DHS), que supervisa la TSA.
La suministro del presidente estadounidense Donald Trump ha desplegado federal agentes de El Servicio de Inmigración y Control de Aduanas (ICE) de EE. UU. a aeropuertos de todo el país para guatar los vacíos. Ese paso ha generado críticas dada su error de capacitación relevante y un historial de métodos agresivos.
Los retrasos incluso se producen en un momento en el que Erradicación entre Estados Unidos e Israel contra Irán ha resultado en complicaciones adicionales en lo que respecta a los viajes internacionales, desde vuelos cancelados o desviados hasta mayores precios de la energía y preocupaciones sobre la seguridad.
En conjunto, los analistas advierten que la situación ha creado una imagen de disfunción sistémica y ha puesto en duda la seguridad y fiabilidad del sistema de viajes aéreos del país.
“Durante primaveras nos hemos jactado de que Estados Unidos tiene el mejor y más seguro sistema de aviación del mundo”, dijo William McGee, investigador y defensor de los consumidores del American Economic Liberties Project.
“Ya no estoy seguro de que eso sea poco que podamos afirmar”.
Mano de obra agotada
Más de 450 trabajadores de la TSA han renunciado desde que comenzó el falleba parcial el 14 de febrero, según un referencia de CNN que cita a Lauren Bis, subsecretaria interina de asuntos públicos del DHS.
Las tasas de llamadas incluso han aumentado de un promedio de más o menos del dos por ciento antiguamente del falleba a más o menos del 10 por ciento la semana pasada. La TSA no respondió a una solicitud de cifras actualizadas.
La frustración entre los empleados de la TSA se ha conocido agravada por el hecho de que muchos incluso se quedaron sin paga durante un falleba público preliminar durante las polémicas negociaciones presupuestarias en octubre y noviembre, las más largas de la historia.
Everett Kelley, presidente de la Confederación Estadounidense de Empleados Gubernamentales (AFGE), un sindicato que representa a trabajadores de numerosas agencias gubernamentales, incluida la TSA, dice que el creciente agotamiento es una respuesta natural a la inestabilidad profesional y financiera que experimentan los trabajadores.
“En todo el país, a los agentes de la TSA se les pide una vez más que se presenten a trabajar sin sueldo. Tienen familias, hipotecas y facturas como todos los demás”, dijo Kelley en un comunicado enviado por correo electrónico a Al Jazeera.
Las estadísticas sobre llamadas siquiera captan la historia completa: algunos aeropuertos funcionan normalmente mientras que otros experimentan retrasos caóticos y tarifas más altas. Los principales aeropuertos de ciudades como Nueva York, Atlanta y Houston han registrado tasas de casi el 30 por ciento o más.
Legado que las condiciones en cada aeropuerto son variables y difíciles de predecir, McGee compara los retrasos con un engranaje de “Whac-A-Mole” que puede ocurrir en un ocupación incluso cuando disminuyen en otro.
“La conclusión es que, si tienes que delirar ahora mismo, debes montar al aeropuerto muy temprano”, dijo.
Los usuarios de las redes sociales han compartido historias de personas que llegaron al aeropuerto con suficiente anticipación y aún así perdieron sus vuelos a posteriori de esperar en la fila durante varias horas.
Un portavoz de la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Suéter, que supervisa las operaciones en los principales aeropuertos como el Internacional John F. Kennedy y el Internacional Newark, dijo a Al Jazeera en un comunicado que si acertadamente la Autoridad Portuaria no depende de fondos federales para tratar, los trabajadores de agencias federales como la TSA todavía dependen de fondos federales.
“En los últimos días, hemos comenzado a ver que eso se traduce en largos tiempos de paciencia en los puntos de control de seguridad durante ciertos períodos dependiendo del comba de pasajeros, los cambios de turno de la TSA y los descansos del personal, y la cantidad de personal de la TSA que viene a trabajar en cada turno”, dice el comunicado.
Estancamiento político
La situación es el resultado de un estancamiento político sobre la continuidad de la financiación para el DHS, que se reservó durante el posterior falleba para negociaciones separadas sobre agencias de control de inmigración como ICE y la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de Estados Unidos (CBP). El impasse se produce en medio de continuas demandas de activistas y legisladores demócratas para controlar a las agencias de inmigración, alimentadas en parte por el sonado homicidio de ciudadanos estadounidenses como Renée Bueno y Alex Pretti por agentes federales durante una ataque en Minnesota en enero.
La ira pública generalizada por los métodos agresivos y lo que los grupos de derechos humanos dicen que son violaciones rutinarias de las libertades civiles durante las redadas de deportación masiva de la suministro Trump llevaron a llamados para controlar a las agencias e implementar reformas.
Pero para aprobar un esquema de ley de financiación para reabrir el gobierno en noviembre, los dos partidos acordaron negociar la financiación del DHS en una plazo posterior. Ese estancamiento está detrás del contemporáneo falleba parcial, que comenzó cuando la financiación caducó el 14 de febrero.
Varios proyectos de ley presentados por los demócratas para financiar la TSA mientras se elabora un acuerdo más amplio sobre el DHS no han sido aprobados, y ambas partes se culpan mutuamente por el caos en los aeropuertos de todo el país.
“Los demócratas han ofrecido enriquecer los salarios (financiar completamente, sin condiciones) para la TSA”, dijo el senador demócrata Sheldon Whitehouse en una publicación flamante en las redes sociales. “Son los republicanos quienes siguen bloqueando eso”.
“Los demócratas están manteniendo como rehenes a los viajeros estadounidenses y negando a los trabajadores federales sus cheques de plazo para obtener influencia política”, dijo el viernes la cuenta de redes sociales de la Casa Blanca en una publicación, compartiendo un video de largas colas en un aeropuerto.
Los informes de los medios de comunicación del martes indicaron que el Senado de los EE. UU. está avanzando en un esquema de ley que financiaría gran parte del DHS, incluida la TSA, para asaltar el contemporáneo caos de viajes, mientras se elabora más delante un acuerdo centrado en las reformas del ICE.
McGee dice que la situación ha creado una sensación de disfunción militar.
“Estados Unidos ha osado una disputa contra Irán y, conveniente a eso, hay mayores preocupaciones de seguridad. Que a la TSA no se le pague en ese condición es poco sensacional”, dijo.
“Por otra parte de eso, hay cambios de vuelos, preocupaciones logísticas y costos de energía crecientes”, añadió. “Todo es un desastre en este momento”.
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