Tras un acuerdo entre los gobiernos portugués y castellano y la Comisión Europea, se ha cedido luz verde a un enlace ferroviario entre Lisboa y Madrid que estará perspicaz para 2030.

Esto permitirá un delirio directo entre las dos capitales de cerca de de cinco horas, que se dilación que se reduzca a tres horas para 2034.

“Portugal y España han cedido un paso fundamental para arrimar aún más las capitales ibéricas, con la definición de un conjunto de acciones concretas que permitirán establecer conexiones ferroviarias entre Lisboa y Madrid”, afirmó el jueves el Servicio de Infraestructuras y Vivienda de Portugal en un comunicado.

Según el plan, se dilación que las obras de la nueva recta de incorporación velocidad entre Évora y Caia finalicen en 2025 y entren en funcionamiento en 2026.

El tramo Plasencia-Talayuela entrará en funcionamiento en 2028. La construcción de la segunda vía entre Poceirão y Bombel comenzará el próximo año, con término de finalización prevista para 2029.

La finalización de los estudios de la nueva recta Lisboa-Évora, incluido el tercer cruce y un nuevo puente sobre el río Tajo, debería estar finalizada en 2027.

Para 2034, se han fijado objetivos para un delirio directo Lisboa-Madrid en unas tres horas a lo dadivoso de la nueva recta de incorporación velocidad Lisboa-Évora, incluido el nuevo cruce del Tajo y la duplicación de la recta Évora-Caia, “si surge la aprieto”, afirmó el Gobierno.

Para esa término todavía está prevista la implantación del Sistema Europeo de Dirección del Tráfico Ferroviario (ERTMS) en varios tramos entre Lisboa y Madrid, así como los estudios y posible construcción del nuevo tramo de incorporación velocidad entre Caia y Badajoz y la temporada internacional de ferrocarril Elvas-Badajoz, en la frontera entre entreambos países.

“El nuevo enlace ferroviario entre Lisboa y Madrid representa una alternativa más competitiva desde el punto de panorama del coste y la comodidad para los pasajeros de los más de 40 vuelos diarios entre las dos capitales, al tiempo que promueve un cambio modal cerca de un transporte con pequeño huella de carbono”, afirmó el Servicio de Infraestructuras.

“Al ceñir significativamente los tiempos de delirio a unas tres horas de aquí a 2034, este plan no sólo refuerza la cohesión territorial y económica, sino que todavía contribuye directamente a ceñir las emisiones de gases de objetivo invernadero, contribuyendo a una movilidad más sostenible en Portugal y la Península Ibérica”, añadió.

El profesión destacó que este plan se enmarca en la logística europea para la movilidad sostenible y la interconexión ferroviaria transfronteriza, que implica inversiones estructurales en infraestructuras, modernización tecnológica e interoperabilidad ferroviaria.

Según el mismo comunicado, Portugal y España todavía se han comprometido a “evaluar los costes y beneficios socioeconómicos y el impacto en la interoperabilidad de la migración del orondo peninsular al orondo standard europeo de aquí a 2027”.

Miguel Pinto Luz, responsable del profesión, afirmó que se comercio de “un paso histórico en la conexión entre Portugal y España, con un plan que sitúa Lisboa y Madrid a sólo tres horas de diferencia en 2034”.

La Comisión Europea destacó en un comunicado que “este plan alegórico de infraestructura transfronteriza mejorará significativamente la conectividad en el interior de la Unión Europea” y que la valentía promueve la plena integración de Portugal y España en la red ferroviaria europea de incorporación velocidad.

El Comisario Europeo de Transporte y Turismo Sostenibles, Apostolos Tzitzikostas, afirmó: “Recorrer poco más de 600 kilómetros entre Lisboa y Madrid en sólo tres horas es un excelente ejemplo de las conexiones ferroviarias de incorporación velocidad que queremos conseguir en toda Europa”.