‘If cualquiera misteriosamente desaparece, puedo ser Poirot ”, dijo el pasajero de la India, girando su pelo. Sentía que el espíritu del personaje más popular de Agatha Christie, mejor conocido por resolver el homicidio en Orient Express, estaba persistente en la brisa de Palermo’s pensil fitógrafo sublimeque se había transformado en una sala de dilación improvisada para los más o menos 40 viajeros a punto de asaltar una réplica italiana del tren mítico.
Bebiendo espresso y muestreo cannoli, El clásico pastel siciliano, la curiosidad y la sospecha de la cual Poirot es popular era palpable a medida que los pasajeros se dieron un tamaño sutil. Pero el único enigma que esperaba ser desentrazado en los próximos días fue si su alucinación de Roma en La Dolce Vita Orient Express estaría a la valor de sus expectativas de ensueño.
El durmiente entró en servicio en abril con el objetivo de revivir el hechizo del tren llamativo, así como la conocimiento romántica de Italia dolce vitao “Sweet Life”, sin mencionar usar el resurgimiento de la demanda de viajes lentos de riqueza.
Compuesto por los carruajes restaurados anteriormente en el servicio en el ferrocarril de Italia en la división de 1960, el tren ha pasado los últimos meses llevando a los pasajeros en varios viajes: a través de la región vinícola de Toscana, a Venecia y a lo prolongado de la costa de Liguria, todos se agotaron.
Ahora el Dolce Vita se ha expuesto al sur, y The Guardian fue invitado a probar su alucinación de primicia desde Palermo, Sicilia, a la caudal italiana.
El Orient Express llamativo hizo su alucinación original en 1883, y cruzó gran parte de Europa en itinerarios de larga distancia que se extienden desde París a Estambul, antiguamente de durar al final de la tendencia en 2009, víctima de los vuelos de riel de reincorporación velocidad y de bajo costo.
Pero varios descendientes mantuvieron vivo su mandatario, con pasajeros todavía hambrientos de escapadas nostálgicas de reincorporación tono acullá del caos de los aeropuertos y los puntos de comunicación turístico superpoblados.
“El mercado de exaltado reincorporación tono está creciendo constantemente y la demanda de experiencias ferroviarias se está desarrollando de guisa significativa”, dijo Dario Minutella, analista del sector de la moda y de riqueza de la firma de consultoría de diligencia Kearney. “Pero no es solo la reserva de millonarios o multimillonarios. Hay muchas personas con el tiempo y los posibles que buscan una experiencia, e Italia, con su larga costa y hermosos paisajes más allá de las grandes ciudades, proporciona el paquete consumado”.
En la temporada de Palermo, Stefano Sgambellone, el administrador de trenes de Dolce Vita, y su equipo de personal impecablemente vestido.
“En 1883, Orient Express se convirtió en la primera forma de desplazarse lentamente, en riqueza”, dijo Sgambellone, quien durante primaveras trabajó para Venice Simplon-Orient-Express (VSOE), un servicio ferroviario de riqueza con una variedad de rutas europeas. “Hoy, el alucinación tranquilo es aún más popular de lo que era entonces”.
Si adecuadamente el enfoque de VSOE es principalmente la experiencia a borde, el itinerario Dolce Vita asimismo incluye excursiones y experiencias fuera de borde en sus 10 itinerarios solo de Italia, como ilustrarse a cocinar un plato almacén, explorar las ciudades medievales y cenas solo en una casa de Venetia.
“La muchedumbre elige el Dolce Vita no solo para el tren en sí, lo cual es hermoso, sino porque es la mejor guisa de descubrir Italia”, dijo Sgambellone.
El silbato del tren sopló a las 10.30 a.m., y salimos de Palermo. Luego se deslizó a lo prolongado de la brillante costa boreal de Sicilia, pasando la ciudad de Cefalù y la ciudad de Messina, ofreciendo vistas distantes de Salina, una de las islas eólicas, en el camino.
El piscolabis ha sido comisariado por Heinz Beck, propietario de la suerte de tres michelin La Pergola restaurante en Roma. Por la tarde, el tren se detuvo en la ciudad siciliana de la colina de Taormina, donde los pasajeros tuvieron la oportunidad de explorar su antiguo teatro heleno.
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La iniciativa Dolce Vita, con planes para una flota de seis trenes, es una colaboración entre Orient Express, la marca de propiedad parte del camarilla de hospitalidad francés Accor; Arsenale, una compañía de hospitalidad de riqueza italiana; y el remo patrimonial del ferrocarril estatal de Italia, Ferrovie Dello Stato Italiane.
Los itinerarios están entre una y tres noches a borde, y no hace desliz aseverar que no son baratos, comenzando en € 3,060 por persona para un alucinación de dos días/una oscuridad al Corazón de la región vinícola de la Toscanapara más del doble para los viajes de tres días/dos noches.
El tren de riqueza no es el único servicio que se ha beneficiario del tesina de FS Italiane para revivir las vías ferroviarias abandonadas. Una red de rutas históricas se ha amplio bajo su Pistas atemporales Iniciativa, que ofrece una forma trueque de explorar las áreas menos visitadas de Italia, como las Highlands y las aldeas ocultas de Abruzzo o las montañas de Friuli-Venezia Giulia, al tiempo que promueven el turismo sostenible. Los boletos para estos viajes más cortos comienzan en solo 5 €. Incluso ha habido un enfoque renovado en los servicios de trenes durmientes.
Los pasajeros en este alucinación habían venido de todo el mundo. Estaba la clan de la India que buscaba una experiencia única en la vida; Otro, de Escocia, celebrando un cumpleaños. Estaba el autor estadounidense, el embajador italiano y la pareja parisina que son viajeros de tren de larga distancia.
Incluso fue la primera vez que Britt Moran y Emiliano Salci, los arquitectos del Dimorestudio con sede en Milán que diseñó las cabañas, restaurante y bar inspirados en Dolce de la división de 1960, habían viajado en el tren.
“Obviamente lo habíamos conocido antiguamente”, dijo Moran, “pero en términos de toda la experiencia: ¡guau, esto es muy bueno!”
Luego de una oscuridad a borde en Sicilia, los carruajes se cargaron en un ferry privado alquilado para el cruce de 30 minutos al continente. Desde allí, el tren se dirigió con destino a la costa de Calabria con destino a Maratea, donde hizo otra parada de la tarde, antiguamente de partir con destino a Roma por la oscuridad.
Cuando el Dolce Vita llegó a la temporada Ostiense a la mañana sucesivo, todos los pasajeros parecían estar satisfechos. Mientras abordaban el tren como extraños, corriendo el peligro de animosidad en un espacio tan confinado durante dos días, desembarcaron como amigos.
El alucinación fue proporcionado por La Dolce Vita Orient Express; los tres días/dos noches de Sicilia El alucinación de Roma comienza en € 11,280 por persona (De Roma a Sicilia comienza en € 9,440)
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