Por Una Hajdari con AP
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Los reguladores de seguridad de EE. UU. lanzaron una investigación sobre los vehículos autónomos de Tesla, que afectó a en torno a de 2,9 millones de vehículos, luego de que surgieran informes de vehículos que se saltaban semáforos en rojo, se desviaban a carriles equivocados y se estrellaban en algunos casos.
La Sucursal Franquista de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) dijo en un documento que está investigando 58 casos en los que Teslas supuestamente violó las leyes de seguridad del tráfico mientras utilizaba el llamado modo de conducción autónoma total o FSD de la compañía.
La nueva investigación se suma a varias otras investigaciones abiertas sobre la tecnología de Tesla que podrían alterar los planes de Elon Musk de convertir millones de sus autos que ya están en las carreteras en vehículos completamente autónomos con una aggiornamento inalámbrica de su software.
La investigación se produce mientras Musk, cuya fortuna como hombre más rico del mundo deriva en parte de las acciones de Tesla, ha prometido desplegar cientos de miles de taxis sin conductor en ciudades de Estados Unidos para finales del próximo año.
Tesla ha argumentado en presencia de los reguladores y en casos judiciales que ha dicho repetidamente a los conductores que el sistema no puede conducir los coches por sí solo y que quien esté detrás del volante debe estar preparado para intervenir en todo momento.
Los reguladores afirman que muchos de los conductores de Tesla involucrados en accidentes dijeron que los autos no les avisaron sobre comportamientos inesperados.
Las acciones de Tesla cayeron casi un 3% en un momento del jueves, pero cerraron con una pérdida de sólo el 0,7%.
Demandas continuas
A principios de este año, la NHTSA inició una investigación separada sobre la función de “invocación” de Tesla luego de una serie de colisiones menores en aparcamientos. Y en agosto, los reguladores abrieron otra investigación sobre por qué Tesla supuestamente ha tardado en informar los accidentes según lo requerido.
Ese mismo mes, un miembros de Miami determinó que Tesla era en parte responsable de un percance mortal en 2019 en Florida que involucró su tecnología de afluencia al conductor Autopilot, que es diferente de la conducción totalmente autónoma, y debe respaldar a las víctimas más de 240 millones de dólares (207,55 millones de euros) en daños.
El sistema de tecnología de conducción autónoma que ahora se está investigando es lo que se lumbre software de afluencia al conductor de Nivel 2 que requiere que los conductores presten total atención a la carretera. A principios de esta semana se presentó una nueva traducción.
La compañía todavía está probando una traducción muy mejorada que no requiere la intervención del conductor, poco que Musk ha prometido implementar durante abriles.
Tesla está bajo presión para demostrar éxito con esta tecnología porque la parte principal de su negocio (la cesión de automóviles) está pasando apuros.
Los clientes a quienes no les gusta el apoyo de Musk al presidente Donald Trump y a los candidatos de extrema derecha en Europa han boicoteado la empresa, hundiendo las ventas. Mientras tanto, los fabricantes rivales de vehículos eléctricos, incluido el chino BYD, están robando cuota de mercado con ofertas más baratas y de incorporación calidad.
En respuesta, Musk anunció el martes que Tesla vendería dos versiones nuevas, simplificadas y más baratas de modelos que ya están en circulación, incluido su maniquí Y, el más vendido. Pero los inversores, que esperaban precios más bajos o una propuesta completamente nueva, no quedaron impresionados, lo que hizo que las acciones cayeran un 4,5%.
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