La gobernadora de Nueva York, Kathy Hochul, planea introducir una estatuto que legalizaría efectivamente los robotaxis en el estado, excepto en su metrópolis más poblada: la ciudad de Nueva York.

Hochul, quien hizo los comentarios el martes durante su discurso sobre el estado del estado, dijo que la estatuto avanzaría en la ulterior grado del software piloto de vehículos autónomos del estado.

Los detalles sobre la estatuto propuesta y cuándo podría publicarse son escasos. Sin requisa, hay algunas sugerencias contenidas adentro de un documento que describe una serie de propuestas y promesas que Hochul hizo en su discurso sobre el estado del estado.

Entre ellos se encuentra el lengua para ampliar el software piloto AV existente en el estado para permitir “el despliegue prohibido de vehículos comerciales de pasajeros autónomos de locación fuera de la ciudad de Nueva York”.

El documento continúa diciendo que las empresas que quieran tratar servicios de robotaxi comercialmente tendrán que presentar solicitudes que “demuestren soporte restringido para la implementación AV y el cumplimiento de los más altos estándares de seguridad posibles”.

No está claro qué significan “despliegue prohibido” o “estándares de seguridad más altos posibles”. El documento siquiera describe cómo el estado rastreará o emitirá juicios sobre el historial de seguridad de una empresa, excepto que participarán múltiples agencias, incluido el Área de Vehículos Motorizados, el Área de Transporte y la Policía del Estado de Nueva York.

La oficina del gobernante dijo a TechCrunch que se compartirá más en la propuesta de presupuesto ejecutor del gobernante que se publicará el 20 de enero.

Aún así, los comentarios fueron una transigencia suficiente para animar a Waymo, propiedad de Alphabet.

“La propuesta del gobernante Hochul de ratificar los vehículos totalmente autónomos es un momento transformador para el sistema de transporte de Nueva York”, dijo Justin Kintz, caudillo de políticas públicas globales de Waymo, en un comunicado enviado por correo electrónico.

“Con el liderazgo del Regidor, Nueva York tiene la oportunidad de combinar sus inversiones en velocidades más lentas, mejor control del tráfico y estrategias de mandato de congestión pioneras en el país con la tecnología demostrablemente segura de Waymo, creando un futuro en el que estar en Nueva York sea más seguro, más manejable y más accesible. Estamos listos para trabajar con líderes de todo el estado para hacer de este futuro una ingenuidad y traer nueva infraestructura, oportunidades profesionales e inversiones al Empire State”, dijo Kintz.

Waymo y otras empresas han intentado durante primaveras ingresar al estado de Nueva York con un éxito prohibido. La ley coetáneo del estado de Nueva York exige que los conductores mantengan una mano en el volante en todo momento. Eso plantea un problema para los operadores de robotaxi como Waymo, ya que no hay ningún ser humano detrás del volante, si es que hay volante.

El software piloto AV del estado ha proporcionado una exención a esa regla, lo que teóricamente permite a las empresas desarrollar y probar vehículos autónomos en el estado.

Aún así, existen obstáculos importantes, particularmente en la ciudad de Nueva York. En agosto pasado, los reguladores de la ciudad otorgaron un permiso a Waymo para probar sus robotaxis en la ciudad densamente poblada. Según ese permiso, Waymo puede desplegar hasta ocho de sus vehículos Jaguar I-Pace en Manhattan y el centro de Brooklyn con un cirujano de seguridad humana detrás del volante. Un portavoz de Waymo dijo a TechCrunch que el permiso se extendió hasta el 31 de marzo.

Incluso con el permiso, Waymo no puede transportar pasajeros ni tratar un servicio comercial de robotaxi sin obtener licencias separadas de la Comisión de Taxis y Limusinas de la ciudad.

y mientras se introdujo la estatuto el año pasado para crear un situación para la operación sin conductor, ha languidecido en el comité de transporte del Senado estatal. La propuesta del gobernante podría ayudar a aliviar ese cuello de botella.