El secretario de Transporte de Estados Unidos, Sean Duffy, quiere que los estadounidenses se abrochen los chico y luzcan elegantes cuando vuelan. La reacción a su solicitud ha sido rápida y mayoritariamente escéptica.

Antaño de lo que la Establecimiento Federal de Aviación dijo que sería el período de viajes de Movimiento de Gracias de anciano actividad en 15 primaveras, Duffy lanzó una nueva campaña convocatoria “La perduración de oro de los viajes comienza contigo”.

El video del Sección de Viajes combina clips de terminales ordenadas en las décadas de 1950 y 1960 con imágenes recientes de pasajeros peleando, estirando los pies descalzos en los pasillos y discutiendo con la tripulación de cabina.

“Los modales no terminan en la puerta”, dice Duffy en él. “¿Te vistes con respeto?”

Hablando en el aeropuerto de Newark, llevó su cruzada de vestuario más allá. “Intentemos no usar pantuflas ni pijamas cuando lleguemos al aeropuerto”, dijo.

Los viajeros dicen que la campaña no entiende el punto

La medida ha provocado una reacción violenta en las redes sociales.

Muchos viajeros intervinieron para afirmar que viajes aéreos se siente más agobiante, no menos, y que Duffy debería centrar su atención en las multitudes, los costes, los retrasos y los controles de seguridad.

“Ya no estamos en los primaveras 50, cuando en sinceridad era muy agradable huir. Ahora estamos apretujados como rebaño y es casi tan malo como tomar el autobús”, escribió Terri De, usuaria de Bluesky.

“Mientras exista una posibilidad arreglado de que duerma en el suelo del aeropuerto conveniente a retrasos en los vuelos, usaré lo que quiera”, añadió otro afortunado de Bluesky.

Los incidentes rebeldes están aumentando, pero las comparaciones son complicadas

El DOT dice que su campaña tiene como objetivo ceñir la violencia y el comportamiento disruptivo en las terminales y en los aviones. Ha registrado 13.800 pasajero insurgente incidentes desde 2021, y uno de cada cinco asistentes de revoloteo ha informado de enfrentamientos físicos.

A nivel mundial, este tipo de incidentes están aumentando.

Las últimas cifras de la IATA, que citan datos de más de 60 aerolíneas de todo el mundo, muestran que hubo un incidente por cada 395 vuelos en 2024.

Pero los historiadores de la aviación dicen que estas cifras necesitan contexto.

En la división de 1950, en las cabinas de los aviones se permitía fumar, los secuestros ocurrían con más frecuencia que hoy y los asistentes de revoloteo se enfrentaban a normas laborales estrictas basadas en la apariencia.

Las tarifas asimismo eran más altas entonces, lo que significaba que menos personas podían huir.

Pero los desastres aéreos fueron mucho más comunes. Según datos de Airbus, la tasa de accidentes mortales al año ha aumentado abandonó de 10 por millón de vuelos en 1961 a casi cero en la hogaño.

En conjunto, la convocatoria perduración de oro de los viajes puede no ser tan grandiosa como Duffy la ve en retrospectiva.

Piden vestimenta formal preciso cuando las aerolíneas se vuelven más informales

El atractivo de Duffy asimismo llega en un momento en que muchas aerolíneas están relajando los estándares uniformes.

En Australiala aerolínea de bajo costo Bonza eliminó por completo los uniformes formales en 2022. Su tripulación de cabina y sus pilotos pueden usar camisetas, pantalones cortos y vestidos con la marca Bonza. Además pueden tener tatuajes visibles y el maquillaje es opcional. La ex directora comercial Carly Povey dijo que el objetivo era crear poco “divertido, tembloroso y que reflejara el ‘ahora'”.

En EE. UU., Alaska Airlines revisó su código de apariencia en 2022, abandonando su rígida apariencia masculina y femenina. La aerolínea creó opciones neutrales en cuanto al especie para todo el personal y comenzó a permitir maquillaje, esmalte de uñas, dos aretes por oreja y perforaciones en la hocico.

United Airlines permite algunos tatuajes visibles y rizo grande para todos los géneros, mientras que Virgin Atlantic eliminó los mandatos de maquillaje para la tripulación femenina en 2019 y relajó sus reglas sobre tatuajes en 2022.

En Maldivas, el enfoque informal va un paso más allá. En Trans Maldivian Airways, los pilotos a veces vuelan descalzos o en chanclas.

¿Un llamado a la civilidad o una mala interpretación de lo que salió mal?

A pesar de todo el debate, el citación de Duffy ha antitético algunos partidarios. “Mientras estés cubierto, no me importa lo que uses. Puedo respaldar más cortesía”, escribió uno. Reddit afortunado.

Y los expertos en aviación coinciden en que una colchoneta de cortesía (tanto alrededor de la tripulación de cabina como alrededor de los demás pasajeros) hace que el delirio sea más seguro y soportable.

Pero muchos críticos dicen que el mensaje del secretario pasa por parada las presiones estructurales que dan forma a los vuelos modernos: cabinas abarrotadas, tripulaciones sobrecargadas, modelos de precios de costo reaccionario bajo y aeropuertos que operan cerca de su capacidad. Sin mencionar la desidia de alternativas a huir.

“En un momento, desplazarse en avión era una experiencia agradable. Hoy en día, no tanto. Las aerolíneas tratan a los pasajeros como una mercancía”, escribió otro Reddit afortunado.

“La mejor forma de arreglar los viajes aéreos es expandir y desarrollar nuestra red ferroviaria doméstico para que la masa tenga opciones alternativas encima de tomar vuelos nacionales cortos”.

Ya sea que los pasajeros lleguen en pijama, jeans o esmoquin, pocos dudan de que el estrés, y no los pantalones deportivos, es lo que alimenta la mayoría de los estallidos en el éter.

Y sin mejoras en los temas que la sustentan, los críticos dicen que la campaña del DOT corre el aventura de sonar como un debate sobre el código de vestimenta en una era definida por todo menos el decoro.