El clima de Finlandia es notoriamente hostil; pero aun así, tu pedido de comida podría ser entregado por un dron.

En un día tormentoso luego de la celebración anual de Helsinki conferencia de aguanieveel patrón finlandés Ville Leppälä llevó a TechCrunch detrás de terreno de una asociación tripartita entre La empresa irlandesa de reparto con drones MannaPlataforma de entrega de alimentos propiedad de DoorDash Wolty su propia startup, Huuva.

Huuva, cuyo nombre significa campana de cocina, planteó una ronda de semillas liderada por Universal Catalyst en 2022 con la promesa de resistir buena comida a los suburbios. Si admisiblemente se diversificó de su orígenes de la cocina en la nubarrónsu negocio todavía depende en gran medida de la tecnología de entrega, que ahora incluye drones.

“Si está adecuado, enviaremos su pedido con un dron”. Así informa Wolt a los clientes que realizan pedidos en la sede de Huuva en Niittari, en Espoo, en el ámbito metropolitana de Helsinki, pero que Leppälä considera especialmente adecuada para este concepto.

Aprovechando el historial de Manna de completar más de 50.000 entregas En Dublín, las operaciones en Finlandia comenzaron rápidamente una vez que se obtuvieron los permisos adecuados. Luego de una grado piloto a partir de febrero, los drones han estado en pleno funcionamiento durante los últimos dos meses en Espoo, desde donde parten de una plataforma de propagación compartida con la tienda de comestibles Wolt Market, que solo ofrece entregas a domicilio.

Para los usuarios finales, esto significa que pueden pedir diferentes estilos de comida de las marcas asociadas de Huuva y todavía asociar algunos alimentos: cada dron puede transportar más o menos de 4,4 libras y Manna puede dirigir dos a la vez.

Esto añade otra capa de comodidad, pero todavía de velocidad. A diferencia de los conductores, los drones no se quedarán atrapados en el tráfico a la hora del desayuno. Según Leppälä, esto es secreto para avalar que la comida llegue fresca; y no está de más que la peculio unitaria todavía sea más sostenible para Huuva.

El equipo de Huuva estima que las entregas regulares actualmente cuestan entre 5 y 6 euros cada una (aproximadamente entre 6 y 8 dólares), mientras que las entregas con drones podrían descabalgar a 1 euro (1,16 dólares). Eso sin tener en cuenta los costos adicionales en los que Manna podría estar incurriendo al establecer sus operaciones finlandesas, aunque el clima no fue tan desafiante como podría acontecer sido para un recién llegado.

Procedentes de Irlanda, los drones de Manna ya han sido probados exhaustivamente en cuanto a rumbo y calabobos, en cantidades tales que todavía cae cocaína bajo el mismo paraguas. La formación de hielo presenta un desafío adicional, pero según el líder nave de operaciones y mantenimiento, Makar Nalimov, en esos casos simplemente usarán otros métodos de entrega, especialmente porque el uso de productos químicos para descongelar todavía está fuera de discusión cuando se alcahuetería de alimentos.

Estas opciones alternativas resaltan que los drones de Manna son parte de una tonalidad de soluciones de entrega de última milla en rápida expansión. La propia Wolt ya utiliza robots de margen de Palma de coco y Nave cósmico en Finlandia, y su empresa matriz DoorDash incluso construyó la suya propia, Puntoque comenzó a realizar entregas en Arizona a principios de este año.

En medio de rumores de que DoorDash puede ser construyendo su propio software de entrega con dronesencima de colaborando con Wing, propiedad de Alphabetlas asociaciones directas podrían ser beneficiosas para empresas como Manna y Huuva. La startup de alimentos está considerando expandirse a otra ubicación en Espoo, donde Wolt Market quedaría fuera de la ecuación, lo que permitiría que la plataforma de propagación estuviera lo suficientemente cerca de la cocina para que las entregas se entregaran a través de una ventana.

En el proceso coetáneo, la plataforma de propagación de Manna se encuentra a poca distancia; Los repartidores en scooters eléctricos recogen los pedidos de la cocina en una bolsa térmica y luego los llevan a los operadores de Manna. Bajo la supervisión del director de mantenimiento Nalimov, colocan los pedidos en una peso y equilibran el peso si es necesario antiguamente de colocarlos en bolsas especiales aprobadas por los reguladores.

Las bolsas resistentes son sólo una de las muchas medidas de seguridad que Manna sigue para cumplir con la legislatura y sus propios procedimientos. Por ejemplo, las baterías se cambian sistemáticamente para que los drones vuelen siempre con la carga completa. Según Nalimov, todavía hay pleonasmo en todos los niveles, encima de preparación para diferentes escenarios de incidentes y, como postrero medio, un paracaídas.

Aunque Manna tiene personal sobre el dominio, Mission Control se encuentra en Irlanda. Allí, los operadores evalúan los mapas LiDAR, revisan el itinerario de revoloteo planificado y colocan un tanteador para que el dron entregue adentro de un radiodifusión corto de la ubicación del cliente. Si no se cumplen las condiciones, el pedido vuelve a manos de un mensajero. Si se aprueba, el dron captura una imagen del ocupación de aterrizaje para la confirmación humana final antiguamente de descabalgar el paquete con una cuerda biodegradable.

Este proceso se ha convertido ahora en una rutina para el personal nave de Manna, que está cada vez más ocupado. Según Nalimov, él y su equipo ahora realizan entregas de dos dígitos por día y se están preparando con confianza para su primer invierno operante en Finlandia. En cuanto a Huuva, ahora está letanía para duplicar sus entregas con drones en Espoo, con un deseo adicional: poder poner su logotipo en esas bolsas autorizadas por los reguladores.