Conozca el barco de transporte de cemento que hace ingredientes de cemento mientras navega

El giro tiene un problema de contaminación, pero una compañía tiene una alternativa que hace poco más que eliminar el dióxido de carbono de un barco.

Con sede en Londres Espada ha desarrollado un sistema de captura de carbono que transforma CO₂ Desde el motor hasta la piedra caliza, un ingrediente esencia en el cemento.

Oportunamente, la compañía lo ha instalado a borde del Corcho ubcun transportista de cemento que actualmente navega a través del mar Mediterráneo. Cuando el barco se acumula en Noruega, la piedra caliza creada a partir del delirio se descargará y se usará para hacer más cemento en Materiales de Heidelberg‘Planta neta cero en Brevik. (El nombre de Heidelberg puede sonar una campana: a principios de este año, firmó un acuerdo para desplegar más de 100 camiones autónomos del ex ejecutor de Google Startup de Anthony Levandowski pronto.)

Tanto el giro transatlántico como el cemento son industrias mucho contaminantes, que representan aproximadamente el 3% y el 8% de las emisiones mundiales de carbono, respectivamente.

Sus emisiones todavía son difíciles de chocar. Para el giro, las baterías no son lo suficientemente densas en energía para habilitar los tipos de viajes que muchos recipientes realizan. Y la reacción química que forma cemento Portland, el tipo más utilizado, libera dióxido de carbono, para no asegurar falta de los combustibles fósiles que generalmente impulsan el proceso.

Hay cierta emergencia para el giro transatlántico para controlar su contaminación: la Ordenamiento Marítima Internacional (OMI), que regula la industria naviera universal, requerirá que los propietarios para recortar emisiones de gases de impacto invernadero De sus flotas en un 30% durante la próxima división, aumentando al 65% para 2040.

SeaBound es solo una compañía que desarrolla posibles soluciones. Otro, Amogíapropone usar su inteligente tecnología de cracking de amoníaco para ofrecer potencia de radiodifusión cero.

Si adecuadamente el amoníaco ha reses moneda en la industria naviera como un combustible denso en energía con el potencial de eliminar las emisiones de gases de impacto invernadero, su uso requeriría que los barcos se revisen o reemplacen completamente sus centrales eléctricas.

SeaBound propone una modernización que dejaría intactos motores de combustión interna existentes, agregando un sistema de captura de carbono que aprovecharía sus tuberías de escape. Heidelberg Materials dijo que el uso de la tecnología de SeaBound lo ayudaría a dominar las emisiones que resultan del giro de su cemento.