ANUNCIOVolvo Cars desarrollará diferentes tecnologías para productos ofrecidos a los clientes chinos y occidentales a medida que el comercio se vuelve más fragmentado, dijo el CEO Håkan Samuelsson el lunes.
“Nuestro objetivo ahora es tener dos versiones de software y componentes de silicio, la computadora en el automóvil”, dijo a Euronews en el Simposio EVS38 en Gotemburgo, Suecia.
“Necesitamos tener una interpretación occidental y una interpretación china. Eso es poco con lo que solo necesitamos conducirse y adaptarnos”.
Volvo Cars ha tenido su sede en Gotemburgo desde su creación en 1927, aunque la firma ha sido propiedad de Geely Holding Group de China desde 2010.
Si los esfuerzos no se hicieron para adaptar los productos a diferentes mercados, la I + D china de la firma podría complicar las exportaciones a los Estados Unidos, especialmente porque Washington escudriñamiento distanciarse de la tecnología china.
En enero, la dependencia Biden finalizó una regla que prohíbe los automóviles inteligentes de China y Rusia por las preocupaciones vinculadas a posibles fugas de datos de EE. UU. Algunos temían que estos autos todavía pudieran ser utilizados por estados extranjeros para interferir con la red eléctrica de EE. UU. U otra infraestructura crítica.
“No vemos ningún peligro … que utilizaremos la tecnología china en los Estados Unidos. Eso no sucederá”, dijo Samuelsson.
Un enfoque en China y los Estados Unidos
En el referencia de ganancias del primer trimestre de este año, Volvo Cars informó una caída en las ganancias, que en parte culpó a la “turbulencia coetáneo en la bienes mundial más amplia”.
Nuevas aranceles de EE. UU. El 25% en automóviles y piezas de automóviles extranjeros están causando un dolor de capital para la empresa, amortiguando el apetito del consumidor y aumentan los costos de importación.
En el referencia, Volvo Cars anunció un plan de influencia para mejorar la rentabilidad, “centrarse en los mercados de los Estados Unidos y China, como prioridades”.
Samuelsson le dijo a Euronews el lunes que quería cambiar el enfoque de la empresa al mercado chino, adaptándolo a las demandas locales.
“Necesitamos escuchar más a la masa tópico de la región y adaptarnos a los hábitos y gustos locales, y tal vez todavía tenemos algunos autos especiales para el mercado chino”, dijo.
Samuelsson señaló el nuevo XC70, un híbrido enchufable de rango extendido recientemente emprendedor en China, destinado a alejar la billete de mercado de competidores como BYD.
Las ventas minoristas de Volvo Cars disminuyeron un 12% interanual en China en el primer trimestre, con vehículos eléctricos e híbridos enchufables que representan el 10% de este total.
En los EE. UU., Las ventas de Volvo Cars subieron en un 8%, potencialmente vinculado a la carga anterior arancelaria, con vehículos eléctricos e híbridos enchufables que representan el 28% de ese total.
Restricciones tecnológicas en Europa
Aunque la empresa ha señalado el deseo de centrarse más en los clientes estadounidenses y chinos, Volvo Cars todavía depende en gran medida del mercado europeo. La región representaba casi la parte de sus ventas totales para 2024, así como la misma proporción de ventas en el primer trimestre de 2025.
Cuando se prostitución de manufacturar estos vehículos, algunos están hechos en sitios belgas y suecos, mientras que otros se hacen en China y se envían a Europa.
Esto significa que, en ciertos vehículos, Volvo está expuesto a las tareas de la UE, introducido el año pasado en respuesta a presuntos subsidios injustos de Beijing.
“Los aranceles no van a ayudar a la industria europea a ser más competitivos a abundante plazo”, dijo Samuelsson.
“Deberíamos tener una posición de vacante comercio y vacante competencia … pero de guisa realista eso no sucederá. Creo que vamos a un mundo más regional”.
Un plan de influencia nuevo publicado por la Comisión Europea sugirió que los fabricantes de automóviles chinos que operan en la UE pueden estar obligados a ingresar empresas conjuntas con empresas europeas o licencias de su tecnología.
Cuando se le preguntó cómo los autos Volvo se verían afectados dados sus lazos con Geely, Samuelsson sugirió que la empresa no sería tocada, subrayando que todavía está ocurriendo una cantidad significativa de mejora en Europa.
“No veo ningún problema con la tecnología china en nuestros automóviles a este respecto … Los productos de software en el automóvil están en gran medida adaptados y desarrollados por Volvo”, dijo.
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