Los rivales de Mercedes han acabado conseguir un cambio de reglas tras una disputa técnica de pretemporada sobre el rendimiento del motor.
Audi, Ferrari, Red Bull y Honda habían estado presionando para que se cambiara la regulación que regula las relaciones de compresión basándose en que creían que Mercedes se había asegurado una superioridad mediante el uso inteligente de la tecnología de materiales.
El organismo rector de la Fórmula 1, la FIA, dijo el sábado que el 1 de junio se introduciría un cambio en la forma en que se mide la relación de compresión, con una nueva revisión para la temporada 2027.
Un comunicado dijo que el cambio de reglas había sido permitido por unanimidad por todos los fabricantes de unidades de potencia.
La relación de compresión es una medida del desplazamiento del cilindro entre los dos extremos de la carrera del pistón. Normalmente, un aumento conducirá a más potencia.
Algunas estimaciones de la beneficio que Mercedes podría alcanzar han sido de hasta 0,3 segundos por dorso, pero el patriarca de Mercedes F1, Toto Wolff, ha dicho que equivale a “unos pocos caballos de fuerza; en Inglaterra se diría un par, que es más admisiblemente dos y tres”.
La regla flamante establecía que la relación se limitaría a 16:1 en las nuevas reglas de motores introducidas este año – un cambio de 18:1 bajo las regulaciones anteriores – y esto se midió a temperatura dominio.
Los rivales de Mercedes presionaban para que la relación de compresión se midiera a la temperatura de funcionamiento.
El motor Mercedes ha sido medido por la FIA tanto a temperatura dominio como de funcionamiento y cumplió con el coto de 16:1 en todo momento, según le dijeron a BBC Sport expertos de detención nivel de la F1.
Las relaciones de compresión tienden a disminuir a medida que el motor aumenta la temperatura conveniente a la expansión térmica de los materiales involucrados. Se creía que Mercedes había opuesto una forma más eficaz de amojonar esta pérdida que otros fabricantes.
A partir del 1 de junio, la relación de compresión se medirá a 130°C por otra parte de la temperatura dominio, y a partir del año que viene sólo a 130°C.
Eso significa que a partir del próximo año, los fabricantes podrán tener motores que superen una relación de compresión de 16:1 a temperatura dominio, aunque esta reducción con respecto al coto antecedente se introdujo en las regulaciones de 2026 para hacer las reglas más atractivas para los nuevos fabricantes.
Tanto Audi como Ford ingresaron a la F1 porque se sintieron atraídos por las nuevas reglas sobre las unidades de potencia, que introducen una división cercana al 50-50 entre la combustión interna y la energía eléctrica, y Honda revirtió su valentía de desentenderse.
Un comunicado de la FIA decía: “Se ha invertido un esfuerzo significativo para encontrar una posibilidad al tema de la relación de compresión.
“Las regulaciones introducidas para 2026 representan uno de los mayores cambios de los últimos tiempos.
“Todas las partes reconocen que con la comienzo de cambios regulatorios tan significativos, se pueden extraer aprendizajes colectivos de las pruebas de pretemporada y de las rondas iniciales del campeonato de 2026.
“Se están llevando a lengua más evaluaciones y controles técnicos sobre cuestiones de gobierno energética”.
Esta última frase es una remisión a los debates sobre el despliegue y la recuperación de energía.
Los conductores tienen Se quejó de que conveniente a que los automóviles carecen de energía, esto ha llevado a técnicas de conducción inusuales y contraintuitivas. – y hay varias propuestas para cambiar las reglas para proveer la gobierno de la energía.
Estudiar más Sports News in Spanish