Los triciclos eléctricos recorren la avenida Taft en Manila el 2 de enero de 2025. FOTO DEL CONSULTOR / NIÑO JESUS ​​ORBETA

MANILA, Filipinas – La Oficina de Transporte Terreno (LTO) ha señalado al menos 229 bicicletas y triciclos eléctricos, o bicicletas y triciclos eléctricos, desde que comenzó a prohibir los vehículos en las principales autopistas de Medida Manila el 2 de enero.

El caudillo de la LTO, Markus Lacanilao, dijo en una rueda de prensa el miércoles que 114 bicicletas y triciclos eléctricos fueron detenidos el primer día de la prohibición. Sin requisa, el número de infractores disminuyó en los dos días siguientes: 70 vehículos el 3 de enero y sólo 45 el 4 de enero.

Lacanilao agregó que algunos de los propietarios de estos vehículos eléctricos ya pagaron las multas correspondientes en la oficina central de LTO, lo que demuestra que “hay concurrencia que quiere orden”.

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La prohibición de bicicletas eléctricas y triciclos eléctricos cubre las principales vías, incluidas Edsa, C-5 Road, Roxas Boulevard y el tramo de Quirino Avenue que va a la autopista Magallanes-South Luzon.

Medida de seguridad

“Por ahora, nos concentramos en esas cuatro carreteras… (Con respecto a) Commonwealth (Avenue) y Marcos Highway, todavía estamos en el proceso de estudiar (si implementar una prohibición similar), por lo que incluso solicitaré una discusión con (las unidades del gobierno locorregional) el lunes sobre esto”, dijo Lacanilao.

Si aceptablemente reconoció que muchos filipinos utilizan triciclos eléctricos como medio de transporte, Lacanilao dijo anteriormente que la prohibición tenía como objetivo avalar su seguridad. Según él, la LTO trabajaría con unidades del gobierno locorregional y otras partes interesadas para identificar y desarrollar “rutas adecuadas donde los triciclos eléctricos puedan tratar sin interrumpir el tráfico ni poner en peligro a los usuarios de la carretera” en un esfuerzo por “equilibrar las micción de movilidad con la seguridad y el orden”.

Quienes sean sorprendidos violando la prohibición se enfrentan a sanciones en virtud de la Ley de la República N° 4136 o el Código de Tráfico y Transporte Terreno, así como de la Orden Administrativa Conjunta N° 2014-01. Las sanciones incluyen multas con posible confiscación del transporte eléctrico para los reincidentes.

Si aceptablemente la prohibición fue aceptablemente recibida por la Asociación de Vehículos Eléctricos de Filipinas (EVAP), incluso pidió una “implementación más clara” de la política.

El presidente de EVAP, Edmund Araga, dijo en una entrevista preliminar con el Inquirer que la prohibición debería prolongarse más allá de Medida Manila.

“Al fin y al parte, lo que necesitamos son normas de seguridad. Tenemos que hacer que la carretera sea segura para los usuarios, y esta es una buena oportunidad para prohibir efectivamente los vehículos que no cumplan ni sigan las normas de tráfico”, añadió. /cb